近年來車市不景氣，我們時常能夠聽見“大潮退去，才知道誰在裸泳”、“逆境之中，才知道誰是真英雄”等論斷。

的確，車市寒冬讓整個市場的格局發(fā)生變動，有的車企從此湮滅于車市，有的車企游離在淘汰邊緣，也有的車企逆勢上揚，絲毫覺察不到寒氣。比如說豐田。

2019年國內(nèi)乘用車銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%。但是豐田（包括雷克薩斯品牌）在華銷量為162萬，同比增長了9%，不僅達到了年初設定的160萬目標，而且取得了在國內(nèi)市場最好的成績。

今年豐田將推出三款重磅新車，看這陣仗，2020年又是豐田的豐收年。

全新漢蘭達

漢蘭達在車市中扮演的一直都是“別人家小孩”的角色，同級車型上市都要打著“不輸漢蘭達”、“超越漢蘭達”的旗號，在如今我們可以稱之為“蹭熱度”，因為它太火了，也太強了。

全新漢蘭達的產(chǎn)品力將更為強悍。它將基于豐田TNGA架構平臺打造，外觀上相較現(xiàn)款而言，年輕化、時尚化了不少。新車用全新造型的進氣格柵取代了標志性梯形大嘴，并搭配了飛翼狀的車標LOGO,令人耳目一新。

全新漢蘭達的長寬高分別為4950/1925/1720mm，軸距則為2790mm，相較現(xiàn)款而言長了60mm，近5米的車身長度令其側面看上去修長洗練。空間方面，它根據(jù)消費者的不同需求，提供了5、7座版本，且在第二排設計上還有兩座、三座的選擇。現(xiàn)款漢蘭達的裝置能力令人稱道，新款也不差，它后備箱本身容積為456L，第三排放倒后可擴充至1150L。

在動力方面，全新漢蘭達提供了燃油版本和油電混動版本。前者采用的是3.5L V6發(fā)動機，傳動部分匹配的是8速自動變速箱，可輸出最大功率295馬力，峰值扭矩368N·m；后者采用的是2.5L四缸發(fā)動機和兩個電動機組合，最大功率240馬力，兩者皆有四驅(qū)版本可以選擇。

威蘭達

威蘭達是一汽豐田RAV4榮放的“兄弟”車型，也是廣汽豐田首款緊湊型SUV。雖然與RAV4榮放“關系匪淺”，但是威蘭達在外形上有別于前者那般硬朗，而是更貼近雷克薩斯“紡錘式”設計，彰顯的是豪華派頭。

作為TNGA-K中型車平臺打造的威蘭達，它在長度、高度上皆優(yōu)于同級競品本田皓影、大眾探岳，和漢蘭達一樣，它擁有豐富的儲藏空間和多功能性的布局，迎合了消費者不同用車場景的需求。

內(nèi)飾配置上，威蘭達配備了10.1英寸的懸浮式液晶屏幕，其蘊含了導航系統(tǒng)、智能手機互聯(lián)、語言識別系統(tǒng)、在線實時路況等功能配置，可以看出其對消費者的需求也是切中要害。

動力方面，它與RAV4榮放一樣，搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機與2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)。前者最大功率126kW，峰值扭矩209Nm。傳動部分，匹配可模擬10速的CVT變速箱。后者系統(tǒng)綜合功率163kW，匹配E-CVT變速箱。此外，新車還提供了三種四驅(qū)系統(tǒng)，分別是動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)(DTC)、動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)(DTV)及New E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。

雷克薩斯LM

雷克薩斯LM是雷克薩斯旗下首款MPV產(chǎn)品，其與豐田埃爾法同平臺打造，是豐田沖刺更高端MPV領域的力作。

作為一款主打豪華感與高級感的MPV，座艙設計顯得尤為重要，雷克薩斯LM有4座版和7座版車型供消費者選擇。7座版較為常規(guī)，4座版就比較新奇了，它的后排配備了26英寸液晶顯示屏，可與手機或平板電腦連接，另外還配有了馬克萊文森19個揚聲器的音響系統(tǒng)、14L冰箱等，堪稱移動行宮。

動力方面，雷克薩斯LM將搭載與埃爾法雙擎/威爾法雙擎相同的2.5升油電混合系統(tǒng)，并有望匹配E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)。

目前這款車的預售價為116.6萬元～146.6萬元，市場指導價應該也在正常的上下浮動區(qū)間內(nèi)，不過依照雷克薩斯的秉性，官方指導價都是“虛”的，加價提車才實在。

寫在最后

據(jù)悉，今天豐田在華銷量目標為176萬輛，按照現(xiàn)如今的局勢來看，達到這個目標尚有許多不確定性。不過依照豐田的品牌力、口碑、產(chǎn)品力，在車市寒冬都能逆勢上漲，今年它應該也能提交一份較為優(yōu)異的成績單。