2019年是新能源汽車補貼退坡的一年，幾乎所有的新能源汽車在這一年都遭到了銷量“斷崖式”下跌，顯然，只靠“奶”的孩子是長不大的，只有讓它他感受到現實的殘酷才能茁壯成長，退坡有退坡的道理，一味地扶持換不來技術上的進步和科技上的創(chuàng)新，只有經過殘酷市場檢驗過后存活下來的新能源車企才是人們需要的車企。在接下來的2020年，依然會保持2019年的補貼政策，為了應對全新的市場格局，奇瑞汽車將會在2020年上半年推出基于純電動平臺打造的S61。

奇瑞S61的亮點是特立獨行的外觀設計，它的車身輪廓七分運動、三分時尚，大體上有些保時捷卡宴的既視感，細節(jié)上又有一些區(qū)別，初次看到它就像初次看到領克01一樣，十分驚艷，想不到一向走成熟穩(wěn)重路線的奇瑞汽車會推出如此年輕運動的SUV。正是這種“另辟蹊徑”的改變，才讓很多汽車媒體把它稱為奇瑞版“保時捷”或者說是國產版“保時捷”，不看車標只看外觀的話，還真有一種百萬豪車的既視感。

S61是奇瑞首款“換新標”的車型，它在奇瑞車標外增加了一塊盾形包圍，內部由蜂窩狀飾條點綴，看上去更有設計感和檔次感。它的長寬高分別為4630*1919*1650mm，軸距為2830mm，是短車身+長軸距的設計，至于是緊湊型SUV還是中型SUV，這就要看奇瑞汽車為其定位了，如果按照車身尺寸劃分的話，就是緊湊型SUV，如果按照軸距劃分的話，就是中型SUV。

S61采用了全鋁車身打造，這種輕量化的設計可以降低電耗，讓最大續(xù)航里程得到最大發(fā)揮，據悉，它的最大續(xù)航里程達到了600km，在前后雙電機的加持下，可以實現9秒內破百，而且單電機可以單獨工作，只用后電機行駛的話，就是后驅車，只用前電機行駛的話，就是前驅車，雙電機共同工作就是四驅車。多重設定進一步提升了它的駕駛樂趣。

S61的內飾極具科技感，雙聯屏設計、往駕駛員方向傾斜的換擋手柄、平底D形方向盤……進一步提升了它的設計感。在配置上，L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)、AI智能鑰匙、人臉識別、空中升級等，絕對走在了科技最前沿。總體上來說，奇瑞S61是一款實力不容小覷的顏值擔當。