"一日本田，終身本田"，這是眾多本田愛好者對于本田"忠貞不渝"的追隨誓言，而飛度便是本田品牌中所熱捧的目標(biāo)之一，飛度可以說是近幾年比較受歡迎的買菜神車，車型外觀好看時(shí)尚，內(nèi)部空間充足大方，基本上是一臺沒什么吐槽的日常家用小車。
首先，本田飛度的歷史可以追溯到1981年，那個(gè)時(shí)候，它的Fit之名只不過是本田CITY車型的一個(gè)外觀套件罷了。三年后直到1996年推出了另一款小車LOGO，而飛度則是以LOGO繼任者的身份再次現(xiàn)身。"飛度"之名正式送給了這臺A0小車。
本田在2019東京車展上發(fā)布了第四代飛度，距離2001年發(fā)布的第一代飛度，已有19年的時(shí)間了。可能很多朋友已經(jīng)不太熟悉飛度最早是什么樣子了，下面我們就來一起重新看看本田飛度的進(jìn)化史吧！但這次我們換一種方式從后往前倒。
第四代飛度（2019年）
2019東京車展上，本田發(fā)布了最新一代飛度，也就是第四代車型。該車共推出5種版本。外觀上新車使用了全新的設(shè)計(jì)語言，看起來時(shí)尚可愛，與第三代車型形成了強(qiáng)烈的反差。全新飛度的前臉使用了很多圓潤的線條，并采用了封閉式的設(shè)計(jì)，整體前臉看起來更為飽滿。另外，大燈造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，內(nèi)部還加入了一條LED日間行車燈。新車最大的改變就是以往犀利的線條消失了，取而代之的是更加富有Q感的圓弧形線條，讓整個(gè)車型呈現(xiàn)出來的效果都更加可愛和靈巧。
內(nèi)飾方面，新車相比上一代車型，變得更簡約，整個(gè)中控臺設(shè)計(jì)十分平直，方向盤采用了雙輻設(shè)計(jì)，搭配內(nèi)嵌式的中控大屏，使車內(nèi)科技感得以明顯提升。
動(dòng)力上，新車提供1.3L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版和1.5L混動(dòng)版兩套動(dòng)力可選。而全新一代飛度于2020年引進(jìn)國產(chǎn)，將繼續(xù)搭載1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)方面匹配CVT變速箱。至于混動(dòng)版車型未來能否被引入，目前還有待官方確定。
第三代飛度（2013年-2019年）
2013年9月，本田正式推出第三代飛度，而國內(nèi)跟往期一樣，稍微遲一年。在2014年國產(chǎn)的第三代飛度到來，也正是大家所熟稔的“超跑GK5”。
設(shè)計(jì)風(fēng)格上，該車仍然比較圓潤。同時(shí)身材再次被放大，還采用了輕量化處理。動(dòng)力上日本版本搭載了1.3L以及1.5L地球夢直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。在中國版本上它僅推出了地球夢科技的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這臺1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出131馬力，155牛·米峰值扭矩，動(dòng)力性能非常強(qiáng)悍，再加上日系車一直以來很大的改裝潛力，豐富的改裝件，讓它在國內(nèi)擁有了平民超跑的代名詞。
第二代飛度（2008年-2014年）
第二代飛度在2007年的東京車展上正式亮相，內(nèi)部代號為GE。和他的前輩一樣，第二代本田飛度也延續(xù)了MM的造車?yán)砟睿⑶以谶@一基礎(chǔ)上又進(jìn)行了深化。
外觀上，第二代飛度整體更加的飽滿、敦實(shí)。而正是這種敦實(shí)且飽滿的形象也為其改裝提供了更加方便的方案呈現(xiàn)方式。這一次，年輕化的定位被更全面的釋放了出來。當(dāng)然，就外廓尺寸上而言，第二代飛度相比于第一代車型也有了提升。
動(dòng)力上第二代飛度提供了1.3L以及1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)由CVT變?yōu)樽约业?速手自一體變速箱。此外在2010第二代飛度還推出了混合動(dòng)力版車型，售價(jià)接近17.98萬元。
第一代飛度（2003年-2008年）
2003年廣州本田引進(jìn)了一款泰國本田為東南亞市場打造的三廂小轎車—CITY，這款車基于第四代Civic打造而來，該車在2003年9月份正式上市，并采用了“Fit Saloon（飛度）”的命名，直到后來2006年國產(chǎn)思迪的推出，這款“Fit Saloon（飛度）”才被之取代。
2004年有了三廂飛度所打下的基礎(chǔ)之后，廣州本田推出了原汁原味的兩廂版飛度。該車的車身尺寸比前輩車型大了不少，巧妙的布局使得飛度的空間非常寬敞，一經(jīng)推出，立刻受到了消費(fèi)者的青睞。動(dòng)力上，當(dāng)時(shí)搭載了1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配有5速手擋和CVT兩種變速箱。此后的改款車型增加了配置，還推出了運(yùn)動(dòng)套件版本。
第二代本田CITY（1986年-1994年）
1986年第二代本田CITY上市，這代車型完全摒棄了“Tall boy”的屬性，采用了與同時(shí)期本田旗下其他車型相同的“Crouching form”家族風(fēng)格，車身變得低而寬，同時(shí)車長和軸距都有所增加。動(dòng)力上搭載了1.2L以及1.3L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，第二代CITY的市場表現(xiàn)并不盡如人意，在1994年停產(chǎn)后，本田作出暫時(shí)封存CITY車系的決定。
之后兩年，本田沒有任何一款產(chǎn)品能填補(bǔ)第二代CITY退市后的市場空缺，直到1996年，本田推出了兩款全新車型：一款是全球車型LOGO、另一款是為東南亞市場打造的廉價(jià)車型CITY。
兩廂車LOGO可以看作是第一代、第二代兩廂CITY的延續(xù)，不過本田L(fēng)OGO由于外觀平庸、缺乏駕駛樂趣等原因，而未能擺脫第二代兩廂CITY的銷量陰影，進(jìn)入新世紀(jì)后不久便停止了生產(chǎn)，同時(shí)車系名稱LOGO也遭到棄用。
在總結(jié)了之前的失敗教訓(xùn)后，2001年6月22日，本田推出了第一代飛度，這臺小車使用了本田全新的小型車平臺打造，使用了燃燒效率更高的1.3L自然吸氣i-DSL發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是小型車但是內(nèi)部空間很寬敞，座椅翻折功能方便實(shí)用，外觀圓潤可愛，油耗低至4.5L/100km左右。此外，該車在2001年該車獲得了日本年度車的殊榮，2002年則登頂日本新車銷量榜頭位，可謂相當(dāng)成功。
第一代本田CITY（1981年-1986年）
第一代本田CITY共有三種車型：AA（sedan），VF（van），F(xiàn)A（敞篷），1981年推出時(shí)，它是本田旗下身材最小的車型，其采用了“Tall boy”的獨(dú)特設(shè)計(jì)理念，擁有短而高的車身比例。第一代兩廂CITY曾風(fēng)靡一時(shí)。該車當(dāng)時(shí)采用了前置前驅(qū)，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局形式。動(dòng)力上初期搭載本田ER型1.2L化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。
總結(jié)
本田飛度從2004年進(jìn)入中國到現(xiàn)在已經(jīng)走過了16年。16年的發(fā)展歷程中飛度得益于憑借可靠的品質(zhì)、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性和潛力不俗的操控性，飛度獲得了消費(fèi)者的青睞。時(shí)至今日，飛度已成為小型車領(lǐng)域的標(biāo)桿車型。可觀的保有量和良好的口碑也成就了飛度的高保值率。而就在幾天前，第四代的飛度正式在日本上市。2020年第四代飛度也將在中國上市，它還能延續(xù)前三代車型的輝煌么？讓我們拭目以待
