MPV車型翻爛了也就是那幾款，除去豐田埃爾法這款百萬級別車型，我們普通人難以望其項背，其實就是別克GL8和奧德賽，作為普羅大眾鐘愛的MPV還是有不錯的銷量，然而我們國產逐漸注重MPV市場，之后所推出來的車型大部分都折戟沉沙，夾著尾巴逃跑了。非常時期就要用非常之事才能夠頭角崢嶸，而在生死一線之際背水一戰(zhàn)，海馬汽車就能夠干翻一眾合資品牌，比起五菱宏光這樣的低預算車型，也有極大的發(fā)展前景。

光陰如快馬加鞭，轉眼就來到2020年，海馬汽車雖然近幾年發(fā)展落寞，這跟日益寒冷的寒冬有一定的關系。其實這場車市寒冬，雖然打擊了國內汽車市場，但是一定程度也排除了那些不入流的車型，這讓真正頂尖的行家站在世界之巔，海馬汽車前11個月累計銷量2.56萬輛，這樣的數據來說雖然不怎么優(yōu)秀，但是為了力挽狂瀾，2019年5月份就宣布，出售400余套房產來賣地保命。

下了血本研發(fā)海馬7X這款MPV，2020年即將上市，這一款車型只要上市了，之后就會形和吉利嘉際對標競爭的局面，也不知道海馬7X能不能夠頂得住嘉際的快馬加鞭？

其實擁有30多年的老牌企業(yè)，海馬汽車還是有一定的造車水準，而且它在于大環(huán)境之下舍得賣地求生團，就是普通車企做不到的發(fā)展。海馬7X長寬高分別為4815mm、1874mm、1720mm再加上2860mm的軸距，讓這款車比起比亞迪宋MAX和吉利嘉際還要胖上一整圈，這樣的MPV運動感十足，并且2+2+3的7座布局也符合人們對于MPV車型的基本要求。

外觀上，前臉采用了六邊形進氣格柵的巨大勾勒點綴，大燈飄逸十足，不知道是不是用海飛絲如此的飄逸，而且延續(xù)了之前VF00概念車最大化，理想照進現(xiàn)實，車身的線條有極強的鋒利感，但是并不會有壓迫。

年輕人鐘愛的懸浮車頂，在這款車中展現(xiàn)的淋漓盡致，而我們從外觀的色彩搭配和賦予年輕化的材質使用，整體讓我們觸手可及，感覺到細微末節(jié)的吸引力，還是能夠體現(xiàn)到造車的用心。

畢竟是想用這款王牌來打一個翻身仗，所以對于材質的運用也是頗為到位，中控區(qū)所使用的雙聯(lián)屏設計以及一排縱向的物理按鍵，還是非常有保時捷的味道，但是這款車并沒有多大的模仿，反而用自己切身實際的努力，讓人們形成了改觀。

光靠模仿是不能夠長久的矗立在世界之巔，動力方面所搭載的就是1.6T高功率發(fā)動機，能夠達到194匹的最大馬力，峰值扭矩 為293牛米，與之所匹配的就是6AT變速箱，這款車的發(fā)動機曾經獲得過中國十佳發(fā)動機，與長安“藍鯨”十佳發(fā)動機處于同一級別的水平，所以從此來看，也符合人們對于發(fā)動機熱效率的要求。同時這款發(fā)動機達到國6B標準，不必為上牌和不能夠符合汽車年檢而擔憂。

懸掛系統(tǒng)所使用的就是麥弗遜式獨立前懸架，復合多連桿式獨立后懸架，這樣的搭配在國產MPV屬于常見的搭配，而且如果把價格控制在10萬級別，相信這款車在上市之后也能夠逆風翻盤。不知道大家認為海馬還能不能夠浪起來？