2019年4月，吉利公布全新純電動轎車的中文名稱為“幾何A”，至此，吉利旗下新能源品牌“幾何汽車”及其首款純電動轎車進入了消費者的眼簾。

幾何A

幾何A造型前衛(wèi)，純黑車頂配合大尺寸全景天窗和大開口尾窗，營造出了全景車頂的視覺效果，動力部分搭載來自寧德時代的鋰電池，有500km、410km兩種續(xù)航版本可選。

綜合而言，這款車無論是外觀、內飾還是配置、續(xù)航等方面都很符合國內消費者的需求。結合吉利旗下車型的市場表現(xiàn)和吉利品牌影響力的考量，幾何A在終端市場應該是蠻受歡迎的。

但從現(xiàn)實銷售數據來看，幾何A的表現(xiàn)可以說“穩(wěn)定有余，沖勁兒不足”。秦Pro、比亞迪e2、榮威Ei5等都排在它前面，更別說還是豐田雙擎E+、大眾純電以及北汽新能源老牌實力車型等，都是它要攻克的難關。

幾何C

為了豐富產品線，提升品牌的市場鮮度和熱度，很多人覺得幾何汽車下一步或許會推出一款純電動SUV，畢竟SUV市場一直備受歡迎。確實，2月14日，幾何汽車正式公布旗下首款SUV車型GE13，中文名為幾何C。

幾何C脫胎于吉利純電專屬GE2.0全新科技平臺，整體設計思路還是我們熟悉的新能源車風格，車頭采用典型的封閉式前格柵，與幾何A十分類似。但兩側加裝的夸張進氣口和整車下方的大面積黑色飾板，又營造了幾分兇狠和厚重的感覺。

新車的長寬高分別為4432/1833/1560 mm，軸距為2700 mm，是個標準的緊湊型SUV的尺寸。除車身長度外，其余與帝豪GSe的尺寸一致。

根據申報信息，新車將搭載來自日本電產的驅動電機，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。驅動形式依舊是前置電動機，最高車速150km/h。

電池依舊來自寧德時代，根據車款不同其電池能量密度、容量以及整車續(xù)航里程均有差異。其中，NEDC綜合續(xù)航400km的幾何C車型整備質量為1545kg（1607kg），電池系統(tǒng)能量密度160.28Wh/kg，NEDC工況下的耗電量為13.9kWh/100km；NEDC綜合續(xù)航520km的幾何C車型整備質量為1665kg，電池系統(tǒng)能量密度183.23Wh/kg，NEDC工況下的耗電量為14kWh/100km。

未來競品方面，幾何C的競爭對手應該為名爵EZS純電動、現(xiàn)代昂希諾EV、本田X-NV、VE-1等車型。

相比這些車型，幾何C獨有一項未來高科技，解放車主的雙手。它采用了吉利在無人駕駛領域的最新技術成果，搭載吉利自主研發(fā)的“智感循跡無人駕駛系統(tǒng)“，是國內首個結合車端、云端、場端，未來準備搭載5G，全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術，能在室外、室內多場景開啟100%自主泊車功能，這也是吉利首款擁有此項技術的量產新車。

也就是說，若幾何C依照現(xiàn)階段的配備量產，它將成為全球首款量產無人駕駛純電SUV。從以往的規(guī)劃來看，幾何C大概率將于4月的北京車展發(fā)布，而如今北京車展已經正式宣布延期，具體日期未定，幾何C也需要大家慢慢等待了。