烏魯木齊3月19日電(吳奇 劉聰 邱靜) 3月19日11時30分，阿拉山口站集裝箱換裝庫內，龍門吊往返運行，揮動“手臂”，將一個個集裝箱從寬軌線路的平板車上吊裝到標準軌平板車上。

“中歐班列開行規模在逐步恢復，去程班列每天達5列，返程班列在四五列左右?！卑⒗娇谡矩浹b車間副主任楊斌在庫內盯控班列換裝作業進度。

進入3月份以來，新疆鐵路積極吸引貨源聚集，精心組織中歐班列開行，發揮阿拉山口、霍爾果斯站雙口岸優勢，暢通中歐班列運輸渠道，不斷壯大中歐班列開行規模。

“貨物能換裝的我們直接不落地組織換裝，需要海關查驗的及時將貨物落地?！睏畋蠼榻B，當天集中從國外進入阿拉山口站的一批貨物為60多個集裝箱，需要分兩批經海關查驗。車站協調客戶后，將這批集裝箱分為兩組，海關查驗過一組后，分批組織開行，做到集貨足夠一列就開行一列，縮短返程貨物的等待時間。車站根據客戶需求和貨物到站，靈活組織運輸，提高了班列的運輸組織效率。

目前，經阿拉山口站出境的中歐班列運輸貨物主要為日用百貨、電器元件、機械設備，貨物流向大多為歐洲國家；返程班列以電器、鋸材、棉紗等貨物為主。

阿拉山口站深挖運輸潛力，實施精細化運輸組織，根據每天的生產組織計劃，優先安排中歐班列運輸，將接發車和裝卸車任務分解到各階段、各環節，合理安排調車機作業、列車解編、車輛取送、到發線運用，優化調車作業計劃編制傳達、制票、換裝等作業流程。同時，加強與“一關一檢”協調溝通，提前預報生產信息，協調海關、邊檢加快查驗通關時效，確保中歐班列24小時順利通關。

阿拉山口站加強與哈方多斯特克站的溝通聯系，雙方每日10時、17時對接中哈間接發車計劃，互通生產動態，根據哈方生產能力，及時調整出國貨車品類，配合多斯特克站加強卸車工作，積極利用回國空車組織裝車，加快車輛周轉速度，動態解決多斯特克方向接發車、換裝作業、貨物放關、查驗等方面存在的問題。

“近期每天出口中歐班列為10～11列左右，增長幅度明顯?！被魻柟拐矩涍\車間主任石紅軍說。

近期，霍爾果斯站加強與客戶的溝通聯系，采取集中辦公等方式，為客戶辦理業務、住宿及交通等方面提供便利，動態了解客戶需求，深入挖掘運輸潛力，力爭做到快裝快運。

針對近期中歐班列到達不均衡的實際，霍爾果斯站優化運輸組織模式，加大與客戶、哈方鐵路的溝通頻次，及時了解客戶運輸需求和哈方接發車能力，根據每天的運輸任務，精細編制生產計劃，提高調度指揮質量。

車站調度部門根據到達及發運貨物的情況精心調配車輛，做好循環車輛的運用，保證有貨即有車。車站貨運與運輸部門緊密銜接，提前通知接發車、裝卸車信息，合理安排人員機具，及時裝卸貨物，對到達車輛快速取送對位。車站整合貨運票據流轉程序，做好與客戶、海關的對接協調，簡化通關手續，保障中歐班列運輸暢通。

“現在車站裝車掛運都比較快，從鐵路到海關，一路為我們開了綠燈?！毙陆晃锪鞴窘浝斫榻B，3月份以來，該公司通過中歐班列運輸出口貨物運量比2月份增長了30%以上。

自1月1日至3月18日，經阿拉山口站出境中歐班列共計353列，同比增長31.7%。經霍爾果斯站出境中歐班列達512列，同比增長5.40%。(完)