其實(shí)對(duì)于一些消費(fèi)者來說，他們對(duì)于國產(chǎn)車確實(shí)還是存在意見的。但相對(duì)合資車來說，國產(chǎn)車在價(jià)格上確實(shí)是優(yōu)勢(shì)，特別是在SUV領(lǐng)域中，哈弗H6，吉利博越，比亞迪宋?pro等就比日產(chǎn)逍客，大眾探歌等便宜不少了，所以這樣一來就形成了“井水不犯河水”的現(xiàn)狀。不過一切還是被打破了，大眾將捷達(dá)獨(dú)立之后，對(duì)標(biāo)的就是國產(chǎn)車。首款車型捷達(dá)VS5定位緊湊型SUV，價(jià)格8萬出頭，就讓國產(chǎn)車頭疼不已，而現(xiàn)在捷達(dá)VS7又正式上市了，更是直接的降維打擊。

曾經(jīng)的捷達(dá)VS5可以說是打破了合資車的價(jià)格底線，畢竟8萬出頭的緊湊型合資SUV，確實(shí)是少見。而在3月20號(hào)的時(shí)候，捷達(dá)VS5的大哥——捷達(dá)VS7就正式上市了。對(duì)于捷達(dá)VS7來說，這確實(shí)又是一款讓國產(chǎn)車難受的車型。簡(jiǎn)單的來說，其本身的定位就是中型SUV，但價(jià)格來說只要10.68萬元-13.68萬元。如此的價(jià)格就是與哈弗H6，吉利博越，比亞迪宋?pro等差不多了，這可是中型SUV啊，這就意味著捷達(dá)VS7是真真正正的降維打擊。

對(duì)于捷達(dá)VS7來說，本身其定位就是中型SUV，是基于MQB平臺(tái)打造的車型。外觀上來說，其實(shí)和我們熟悉的捷達(dá)VS5整體還是差不多的，可以看作是捷達(dá)VS5的加大版。六邊形的格柵造型匹配矩陣式中網(wǎng)，搭配捷達(dá)獨(dú)特的LOGO，如此的設(shè)計(jì)還是非常不錯(cuò)的。整體的尺寸來說4624/1841/1633（1644）mm，軸距為2730mm。老實(shí)說，捷達(dá)VS7雖說是中型SUV，但這尺寸是介于緊湊型SUV與中型SUV之間的。當(dāng)然了，和比亞迪宋?pro，哈弗H6，吉利博越等比起來還是有優(yōu)勢(shì)的。

外觀是捷達(dá)VS5的放大版，而內(nèi)飾來說，其實(shí)與捷達(dá)VS5也差不多，但相對(duì)來說會(huì)豪華一些，畢竟本身定位就高一些。其內(nèi)飾用了平直的線條來構(gòu)建向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺(tái)，空調(diào)出風(fēng)口與中控屏緊密結(jié)合，而空調(diào)調(diào)節(jié)面板采用的是全新的全觸摸式，整體的科技感會(huì)更強(qiáng)。

整體的配置、科技等來說，其實(shí)捷達(dá)VS5就沒讓我們失望，那么作為大哥VS7自然是可圈可點(diǎn)的，其全系就標(biāo)配了四獨(dú)懸，電子駐車，胎壓監(jiān)測(cè)，定速巡航，LED大燈，并且連全景天窗都是標(biāo)配。之前一直說國產(chǎn)車配置有多么的高，但捷達(dá)VS7來說，其配置是不弱于哈弗H6，吉利博越，比亞迪宋?pro等，這是有目共睹，非吹噓。

整體的性能來說，捷達(dá)VS7搭載的是大眾著名的EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)來說，整體的燃油經(jīng)濟(jì)性與性能都有保障。動(dòng)力表現(xiàn)是最大功率為110kW（150PS）峰值扭矩250N·m，匹配的是5擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱。整體來說，性能到不用擔(dān)心，并且來說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗百公里也就是6.7，燃油經(jīng)濟(jì)性還是不錯(cuò)的。

曾經(jīng)的捷達(dá)VS5就讓國產(chǎn)車難受了，而全新到來的捷達(dá)VS7確實(shí)要讓國產(chǎn)車頭疼了，畢竟定位中型SUV，指導(dǎo)價(jià)10.68萬起，如此的價(jià)位就是降維打擊哈弗H6，吉利博越，比亞迪宋?pro等啊。憑借著大眾的知名度，加上本身捷達(dá)的口碑，這款車還真是很有看點(diǎn)。