在幾年前，BBA這三大豪華品牌中，寶馬和奧迪并沒有打造皮卡的想法，不過奔馳倒是進行了一些嘗試，為消費者帶來了奔馳X級，不過這款車在全球市場上的銷量并沒有達到奔馳預期，而且在今年還傳出了停產(chǎn)的消息。豪華品牌造皮卡？似乎大家對這件事兒都非常謹慎。

閃了腰的奔馳

在2020年奔馳將會優(yōu)化企業(yè)制造成本，而奔馳X級則被媒體猜測將會是一款"被優(yōu)化"的車型，所以很多媒體都推論出了X級即將停產(chǎn)的信號。不過前不久，奔馳在歐洲市場上推出了X級的黑色版套件，新款產(chǎn)品計劃在2020年上市，用實際行動打了這幫媒體的臉，不過奔馳這種打碎牙往肚子里咽的本事倒是挺讓人佩服的，畢竟X級并不會給奔馳帶來更多的利潤。

記得在2016年的時候，澳大利亞市場上的奧迪也表示將會推出一款皮卡產(chǎn)品，它是基于大眾的某一款皮卡升級而來，只不過三年過去了，我們?nèi)匀粵]有聽聞奧迪在皮卡市場上有所動作。可見，奧迪并沒有心思來開辟皮卡市場，或者說對于當下的奧迪而言，也沒有必要去搞這種費力不討好的事情。

寶馬比較有趣，今日寶馬發(fā)布了一款寶馬X7皮卡版的概念車，該車目前位于德國總部的BMW Welt展廳，它是由寶馬集團職業(yè)培訓師與寶馬慕尼黑工廠概念車輛制造和模型技術部門合作打造的一款概念車，基于現(xiàn)款寶馬X7 xDrive40i改造而來，以概念形式推出，僅此一臺。

寶馬真的只是想蹭一蹭嗎？

從奔馳的一系列騷操作中我們可以得知，奔馳并沒有放棄皮卡市場的打算，X級也將會繼續(xù)在全球市場上銷售，而且編者猜測未來奔馳X級有極大的可能會引入國內(nèi)市場，當然了，到時候可能是通過插電混動或者增程式的面貌和我們見面的。

而寶馬X7在這個節(jié)骨眼上帶來了一款X7皮卡版，不免會讓人引起一些遐想，如果寶馬插手皮卡市場的話，那么也就意味著豪華品牌皮卡在未來將會有比較不錯的增長量。

盡管寶馬一再強調(diào)寶馬X7皮卡版概念車目前僅此一臺，這中簡單的文字游戲一眼就能被我們識破，概念車只有一臺，但量產(chǎn)車說不定已經(jīng)被納入寶馬未來新產(chǎn)品研發(fā)序列了，當然了，目前我想寶馬還在繼續(xù)研究皮卡在全球市場上增長的可能性。

豪華品牌在皮卡市場上謹慎的做法很容易理解，眾所周知，在全球絕大部分地區(qū)（中東富豪區(qū)除外），皮卡均是作為一臺工具車的面貌出現(xiàn)的，它在服務出行方面扮演的是一個務實的角色。而豪華品牌向來都跟務實不沾邊，這也是奧迪說啥也不愿意推出皮卡產(chǎn)品的一個關鍵原因，就比如說奔馳X級，它賣不好的原因是因為市場上有比它更具性價比的福特F-150，奔馳雖然擁有更奢華的座艙，但是在皮卡潛在需求者依舊是把務實放在第一位的。有趣的是，在中國市場上……這個結論并不是百分百成立，你懂我的意思。