? 物流裝備行業(yè)正向智能自動(dòng)化方向發(fā)展：

自動(dòng)化物流系統(tǒng)通常由自 動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、自動(dòng)化搬運(yùn)與輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀與揀選系統(tǒng)及 其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等部分組成。傳統(tǒng)行業(yè)中游為設(shè)備生產(chǎn) 廠家及軟件開發(fā)廠家，目前部分企業(yè)正向自動(dòng)化物流整體解決方案 提供商轉(zhuǎn)型。行業(yè)從最初的機(jī)械化階段發(fā)展至現(xiàn)在的智能自動(dòng)化階 段，利用軟硬件相結(jié)合，一方面將裝卸、存儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí) 現(xiàn)集成，另一方面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和物流的銜接，實(shí)現(xiàn)整個(gè)智能工廠的物 流與生產(chǎn)高度融合。

? 智能物流具備成本優(yōu)勢(shì)，可拓展性打開行業(yè)成長(zhǎng)天花板：

近年來(lái)， 物流總費(fèi)用逐年在上漲，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)人員成本抬升，同時(shí)人員數(shù)量下 降。我國(guó)整體物流運(yùn)行效率相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家處于較低水平，2020 年 我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)占 GDP 的比率已降至 14.7%，根據(jù)國(guó)家目標(biāo)， 到 2025 年下降至 12%左右。”智能物流系統(tǒng)能夠降本增效，符合 發(fā)展趨勢(shì)需求。同時(shí)，各行業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念、使 用的自動(dòng)化物流設(shè)備和軟件等具有類似性，技術(shù)平臺(tái)共性較大，不 同行業(yè)之間具備可拓展性，打開行業(yè)成長(zhǎng)天花板。

? 從三個(gè)方面看影響行業(yè)盈利能力的因素：

根據(jù)我們對(duì)行業(yè)中主要企 業(yè)對(duì)比研究，我們認(rèn)為影響企業(yè)毛利率的因素主要包括 1）系統(tǒng)集 成和軟件開發(fā)能力；2）核心物流設(shè)備自主研發(fā)程度；3）下游行業(yè) 的選擇。

【注意：以上內(nèi)容屬個(gè)人編輯觀點(diǎn)，部分內(nèi)容轉(zhuǎn)載于國(guó)海證券行業(yè)研報(bào)，僅供參考學(xué)習(xí)】