近期極兔速遞正在進行融資洽談，融資10億到20億美元，投前估值200億美元。騰訊很快就否認了參與融資，一般來說，在真正談判完成，確定融資之前，各方都不會承認的。

但如果這一輪融資完成，極兔將會成為亞洲估值最高的初創企業之一。

關于極兔速遞的融資，我們在網上只能查證到兩輪。

一輪是今年4月初，由博裕資本領投，紅杉中國、高瓴資本跟投共計18億美元，投后估值78億美元。

另一輪是今年8月底，極兔剛剛完成一筆2.5億美元的融資，用于開拓中東和拉美國家等新興市場。

除此之外，極兔也已經考慮把公司上市地點從美國換到香港。預計明年初上市后將籌集超過10億美元資金。

融資加持下的極兔：攪亂中國快遞業，劍指UPS

不同于中國其他快遞企業，極兔是先在國外取得成功，然后再強攻國內市場的。在順豐和四通一達瓜分國內快遞市場時，極兔正在印尼攻城略地。在拿下印尼快遞市場第一和東南亞快遞市場第一后，極兔才進入國內市場。

2015年成立于印尼的極兔速遞，創始人也是中國人，李杰本來是OPPO印尼的負責人。2019年，極兔收購中國龍邦快遞，獲得國內快遞牌照。2020年3月，才正式進入中國市場。

極兔的成功與步步高系和騰訊系密切相關。OPPO、VIVO、拼多多都是步步高系段永平的杰作。而騰訊在國內的拼多多和東南亞的shopee都是第一大股東，拼多多在國內電商市場用戶數量已經僅次于阿里巴巴，而shopee也是東南亞第一的電商平臺。

進入國內市場較晚的極兔選擇了價格戰，快速搶占市場份額。只用了一點多時間，到了2021年6月，極兔在中國就已經擁有80個轉運中心、1200+輛自由干線車輛、22000+個網點。

即便被通達系快遞公司聯手打壓，極兔日單量仍穩定在2200萬到2500萬單之間，占據了中國快遞行業約8%的市場份額，接近申通及順豐9.6%。

在國內快遞行業，圓通和韻達的市場份額超過 15 %，申通約為10 %，順豐約9.6 %；極兔只用了一年半時間，就達到8%，趕上了成立大都超過20年的國內老牌快遞公司，發展勢頭迅猛。

目前順豐市值2560億元，中通市值1690億，極兔如果最新一輪融資能按200億美元估值完成，那么等到明年初港交所上市時，很有可能市值就會超越中通與順豐。

據說極兔也已經不再對標四通一達或者順豐，而是把目標瞄準了全球快遞市場第一、市值超過千億美元的UPS。

目前UPS市值高達1700億美元，極兔和UPS的差距當然非常大。UPS能成為全球快遞業龍頭，靠的是深耕物流網絡，形成了完整的業務鏈條及類別豐富的產品結構。

極兔要想追趕UPS，就必須既保持在國內市場的進取態勢，同時不斷拓展在國際市場的市場份額。這也是極兔現在要開拓中東和拉美市場的重要原因。

凈利下跌近80％:順豐被價格戰拉下神壇

今年快遞行業最大的新聞除了極兔的狂奔，就是順豐的爆雷。

時間回到4月,順豐第一季度財報顯示,營業收入426.2億元，同比增長27.07%；但凈利潤-9.89億元，同比下降209.01%;而扣非凈利潤更是-11.34億元，同比下降236.28%。

到了半年報，順豐營收為883.4億元，同比增加24.2%。凈利潤7.6億元，相比去年同期的37.6億元,下跌了79.8%。

而扣除子公司的投資收益9.43億元和政府補貼3.83億元后，順豐扣非凈利潤為-4.77億元，同比減少113.85%。

順豐不僅不像之前那么賺錢了，還出現了大額虧損，人們這才發現快遞市場真的被極兔改變了。

據國家郵政局發布的數據顯示,2010—2020年快遞行業平均單價一直處于下滑狀態，由2010年的24.6元/件跌至2020年的10.55元/件。

2021年上半年，快遞行業整體平均單價為9.8元，同比下降13.1%。其中異地快遞平均單價下降最快，同比下降17.7%，并繼續低于同城平均單價。

順豐上半年速運物流業務票均收入為15.94元,相比上年同期的18.39元,下滑了13.32%。順豐7月單票收入下滑最多,同比下滑了10.69%。

分化中的三通一達：中通脫穎而出，申通掉隊

2021年上半年三通一達營業收入共計625.20億元，少于順豐的883.44億。在三通一達里，中通現在發展最好，利潤超過了順豐，市值距離順豐不遠了。從營收增速看，中通上半年同比增長33.72%，也高于順豐和通達系其他幾家。

圓通發展也不錯，借助國際業務布局和航空貨運的優勢，圓通在通達系快遞公司中營收最高，為194.95億元，凈利潤也僅次于中通。

2021年上半年，通達系快遞件量共計307.54億件，中通快遞件最多，高達102.5億件。圓通快遞件量增長率則最高，為50.14%。三通一達四家共占市場份額62.27%，其中中通市場份額為20.75%。

申通在通達系中已經明顯掉隊。目前中通市值1690億，韻達市值513億，圓通市值345億，申通市值僅為115億。從快遞單票價格下降趨勢來看，申通單票價格下降也最高，同比下降12.79%。其次為韻達的單票價格，同比下降11.02%。

極兔崛起后，通達系快遞公司壓力很大，既要面對極兔從低端市場發起的價格戰，也要應對順豐的下沉策略。原本已經進入規模盈利，現在卻又要面對不確定性的未來。好在通達系聯合打壓極兔后，極兔已經開始把業務重心轉向開拓國際市場。

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上林院：楊飛，經濟學博士，高校教師，深度觀察產業經濟與財經事件。