中新社成都9月7日電 (單鵬)一年一度的成都國際汽車展覽會(以下簡稱成都國際車展)7日落下帷幕。最后一個展覽日，現(xiàn)場熱鬧依舊，打算購買一臺越野車的徐輝在展臺排隊等了3分鐘，才坐上長城汽車“坦克500”的駕駛座，他一手摩挲著方向盤光滑的皮革，一手滑動著液晶中控屏，感慨這些年國產(chǎn)汽車的成長。

8月29日至9月7日，第二十四屆成都國際車展舉行，其間中國自主品牌汽車整體表現(xiàn)亮眼，部分自主品牌汽車展臺常擠滿觀眾，有的甚至排起咨詢長龍。在長城汽車“坦克”系列展臺，一臺銀灰色的大塊頭“坦克500”停在醒目位置。“這款車給人的第一印象是外觀硬朗，進來后才發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾也很精致，而且座椅很軟，坐上去很舒適。”說話間，徐輝難掩興奮之情，“這代表了國產(chǎn)汽車制造工藝的進步。”

隨著中國汽車工業(yè)發(fā)展，汽車消費領(lǐng)域正掀起一場“國潮”。從市場表現(xiàn)看，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年1月至7月，中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)上升，銷量達492萬輛，同比增長42.8%；市場份額達42.6%，上升6.5個百分點。其中，7月銷量達72萬輛，同比增長22.2%；市場份額46.4%，上升11.1個百分點。而在出口方面，汽車企業(yè)今年1月至7月出口100.2萬輛，同比增長1.2倍，其中乘用車出口77萬輛，同比增長1.3倍。

除了汽車動力、制動、操控等基本性能，中國車企重視為汽車注入科技感，以迎合消費者對汽車前沿科技配置的需求。“今年車展期間咨詢?nèi)藬?shù)最多的是哈弗H6S。”在人頭攢動的長城哈弗展臺，銷售人員羅鑫垚介紹稱，這款混動車型進行了智能化升級：汽車左側(cè)A柱的攝像頭具有人臉識別功能，能監(jiān)測駕駛員駕駛狀態(tài)；該車配置的泊車輔助系統(tǒng)可計算出最佳泊車軌跡。而對于國產(chǎn)新能源汽車來說，智能化和網(wǎng)聯(lián)化功能幾乎是車輛標配。

“公司從2006年起承辦成都國際車展，十幾年來，國產(chǎn)品牌汽車發(fā)生了巨大變化。”作為承辦方，漢諾威米蘭展覽(上海)有限公司董事總經(jīng)理劉國良見證了自主品牌汽車在成都國際車展舞臺上的變遷。他表示，2006年成都國際車展舉辦時，國產(chǎn)品牌剛剛崛起，當時觀眾的注意力還聚焦于外資品牌；但近年來，尤其是從2015年開始，國產(chǎn)自主品牌汽車發(fā)展勢頭迅猛。

“一方面，國產(chǎn)品牌加速崛起；另一方面，中國消費者開始追求實用與高性價比，汽車消費貼近其經(jīng)濟能力。今年成都國際車展，自主品牌汽車數(shù)量、熱度都在增加，并正在從低端市場向中高端市場邁進。”劉國良表示，相信未來會有更多自主品牌出現(xiàn)在成都國際車展，它們的技術(shù)含量與配置還會繼續(xù)進步。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東看來，中國自主品牌汽車還處于上升過程中，燃油車和新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車都要做好產(chǎn)品質(zhì)量與服務，深耕新技術(shù)研發(fā)、外觀設(shè)計等領(lǐng)域，并在此基礎(chǔ)上進行品牌打造與文化塑造，“只有這樣，中國汽車工業(yè)才能實現(xiàn)長期發(fā)展，中國才有可能成為真正的汽車強國。”許海東說。(完)

來源：中國新聞網(wǎng)