關于銷量目標，比亞迪有自己的規(guī)劃。

有消息表示，比亞迪定出了新能源車的交付目標，今年預計向市場交付60萬臺新能源車，這個數(shù)據(jù)將會在明年放大到150萬臺。

這是一個非常龐大的體量，如果數(shù)據(jù)無誤，那么150萬臺新能源銷量，相當于在明年年底，比亞迪要完成全年超160萬臺新車銷量。

畢竟比亞迪所列出來的，是150萬新能源銷量。

在行業(yè)中，150萬臺新車銷量，是準一線民用車品牌的銷量，目前來看能夠達到這一銷量的品牌并不多，其中一汽大眾、上汽大眾是唯一兩家能夠完成如此銷量成績的企業(yè)。

而150萬臺新車銷量，能夠成功進軍到一線中國品牌的陣列中，甚至會反超目前的長城、吉利以及長安，形成一個全新的消費市場。

?由比亞迪所主導的新能源陣營，將會在市場中全面推翻燃油車市場，形成一個新的消費現(xiàn)狀，而我們必須要考慮到的是，比亞迪想要完成150萬臺新車銷量，需要建立在行業(yè)對新能源車型接受度更高的基礎上。

換句話說，新能源滲透率足夠高，才能夠讓比亞迪的150萬銷量夢想實現(xiàn)。

夢想要有，萬一實現(xiàn)了呢？目前市場中新能源車型滲透率達到20%，因為良好的發(fā)展勢頭，2021年新能源全年銷量預計將會達到300萬臺，從目前的復合增長率分析，2022年的新能源總體銷量預計將會達到350-400萬量級。

?井噴式的發(fā)展速度，的確將會為比亞迪提供一個很好的生長環(huán)境。

今年1-8月份，比亞迪新能源汽車累計銷量超過26萬臺，按照8月新能源車型銷量6萬余臺的成績推算，今年新能源汽車銷量預計將會達到50萬臺。

粗略分析，今年新能源車型銷量完成率將會達到80%以上。

?我們應該提前了解的是，芯片缺失使比亞迪的產能縮減了一部分，從而限制了比亞迪的發(fā)展速度，DM-i目前市場熱度極高，訂單排號10W+，事實上，比亞迪今年完成60萬的用戶新增，難度并不大。

今年的成績，得益于DM-i的強勢發(fā)布，秦PLUS甚至在剛剛過去的8月份輕松完成兩萬臺新車銷量，訂單數(shù)事實上更多。更平順、更經濟、更舒適的產品特性已經能夠從10萬以上合資車市場搶奪份額，對于比亞迪來說，這是一次市場端新的突破。

?對于市場來說，比亞迪常年深耕混合動力以及純電動領域，口碑頗豐，基于20萬以內乘用車市場布局，比亞迪搶占了大量的增量市場，同時隨著新技術以及新設計理念的不斷落地，使其成功站在了先鋒位，反而成為合資車難以逾越的鴻溝。

2022年新能源市場銷量還會有較大的增幅，預計明年芯片危機將會有所好轉，同時比亞迪生產效率增高，隨著新能源滲透率的不斷增強，比亞迪明年新能源市場占有率將會有新的增幅。

從市場端來看，比亞迪明年的150萬新能源銷量目標即便無法完成，在明年的今天，它也會長成行業(yè)的參天大樹，繼續(xù)以絕對的市場占有率優(yōu)勢，從合資車企業(yè)中搶奪原本屬于中國車自己的市場份額。