1月3日報道 新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站1月2日發(fā)表文章稱，長征五號遙三運載火箭的成功發(fā)射，標志中國從航天大國向航天強國邁出堅實一步。文章摘編如下：

中國上周五(2019年12月27日)晚上成功發(fā)射長征五號遙三運載火箭，將衛(wèi)星送入太空預定軌道，這被視為中國從航天大國向航天強國邁出具有里程碑意義的一步。

這是長征五號的第三次發(fā)射，此次航天任務的重要性在于它驗證了長征五號的關(guān)鍵技術(shù)。

在2016年11月的首次發(fā)射中，任務最終順利完成，讓長征五號成功“首飛”。隔年7月的第二次發(fā)射任務則宣告失敗，未能將衛(wèi)星送入預定軌道。后來的調(diào)查顯示，火箭的發(fā)動機出現(xiàn)故障，局部結(jié)構(gòu)發(fā)生異常，導致發(fā)動機推力瞬時大幅下降。

長征五號第二次的試射表現(xiàn)說明其技術(shù)——特別是長期阻礙中國航天領(lǐng)域發(fā)展的發(fā)動機技術(shù)，當時尚未完善成熟，也引起外界對中國火箭技術(shù)發(fā)展的質(zhì)疑。

如今再次執(zhí)行發(fā)射任務，相關(guān)人員歷經(jīng)兩年多的修復與研發(fā)，攻克了發(fā)動機技術(shù)，終于以努力換來了成功。據(jù)中國媒體披露，研制團隊集合了中科院、國防科技大學、清華大學、北京大學、中國航天科技集團等20多家單位的數(shù)百名專家學者的力量，共同進行技術(shù)攻關(guān)。

半年下來，長征五號在2018年4月完成歸零評審，氫氧發(fā)動機連續(xù)經(jīng)歷了14次試車考核，均獲成功。不過，新的問題接踵而至：改進后的發(fā)動機同年11月在長程試車過程中出現(xiàn)問題，但最終得以迅速解決。

到了2019年4月，在長征五號遙三火箭的總裝工作進入最后階段時，一臺用于后續(xù)任務的芯一級氫氧發(fā)動機在試驗數(shù)據(jù)分析過程中，出現(xiàn)了異常振動頻率。科研人員后來發(fā)現(xiàn)問題是發(fā)動機局部結(jié)構(gòu)對復雜力熱環(huán)境非常敏感，容易引起共振，于是改進了發(fā)動機結(jié)構(gòu)并完成了十多次大型地面試驗。

長征五號這次成功復飛，不僅表明困擾這款火箭的發(fā)動機問題基本獲得解決，更是標志了中國發(fā)射更重航天器或?qū)⒑教炱魉屯h深空的能力業(yè)已提高。

面向未來，此次任務的成功也預示長征五號即將正式進入應用階段。它已被指定為載人空間站、探月工程三期乃至首次火星探測等重大航天任務的運載工具。可以預見，早前因發(fā)射任務失利而推遲或擱置的部分航天任務，有望在不久后展開或重啟。

作為中國目前最大推力的新一代運載火箭，長征五號承擔的任務自然不輕。這款近20層樓高、箭體直徑達5米的大型火箭，起飛推力超過1000噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力達14噸，近地軌道運載能力則達25噸。中國許多新一代航天器因此也只能通過被昵稱為“胖五”的長征五號進行發(fā)射。

不過，這與傳統(tǒng)的航天大國美國和俄羅斯相比仍有差距。以美國私企太空探索技術(shù)公司開發(fā)的“獵鷹重型”為例，這款火箭的運載能力比長征五號高出大約一倍。

可以說，耗時10年研制的長征五號要追趕美俄顯然不是一朝一夕的事。而成功完成這次復飛任務是中國通往航天強國長征的開始。