23萬放棄漢蘭達提了日產樓蘭，開了5690公里，車主一肚子話要說。或正是很多人在選擇新車的時候都將目光放在不錯高的車型上，尤其是在30萬級的中型SUV這個細分市場當中出現(xiàn)這種情況更加明顯，畢竟花30萬買一輛車謹慎一點也是理所當然的，所以不少人都會從不錯榜前十名的車型當中進行選擇，覺得不錯高的車型質量、保值率應該不會差，這就造成不錯高的車型越來越來高，不錯的低的車型越無人問津。其實選車不一定要關注哪些不錯高的車型，往往不錯不怎么高的車型當中更容易找到實力不俗的高性價比的中型SUV，如果你對中型SUV市場有所了解的，相信今天要聊的這款車型你肯定知道，或者坐過它的車友們，印象一定很深刻。

它就是車寬超1米9的日產樓蘭，在中型SUV當中，日產樓蘭更貼合人體工程學的座椅，以及精心調校懸掛系統(tǒng)，加上出色的靜謐性換來的乘坐舒適性可能嗎？是響當當?shù)模胺Q移動沙發(fā)，甚至在車圈一提到“移動大沙發(fā)”，大家首先想到的就是日產車，但是日產樓蘭這款專注家用SUV的好車，其不錯上一直難以突破瓶頸，在今年前五個月的不錯只賣出5162輛，而同級漢蘭達和途觀L這些熱門車型分別賣出39145輛、63826輛，這當中的差距十分明顯。其實論性價比和產品力，這款車還是值得深入了解的，寬超1米9的移動沙發(fā)，全系6個氣囊，帶橫向穩(wěn)定桿，高速穩(wěn)如高鐵。

說到日產汽車，除了沙發(fā)般的乘坐感受之外，人們蕞滿意的就是動力表現(xiàn)，而樓蘭一共提供2.5L和2.5T兩款車發(fā)動機可選，其中入門版配備2.5L自然吸氣發(fā)動機，蕞大功率186馬力，蕞大扭矩243牛米，傳動系統(tǒng)匹配CVT無極變速箱，動力輸出雖然沒有2.0T這么強勁，但是在高速超車和紅綠燈起步的還是輕輕松松的，而中高配搭載的2.5T機械增壓發(fā)動機就更強勁了，坐擁245馬力，比途觀L、漢蘭達等車型更勝一籌，底盤方面采用麥弗遜式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿和多連桿式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿，加上前置的適時四驅和中央差速的加持，無論面對坑洼路段還是高速行駛都能夠保持平穩(wěn)的行駛姿態(tài)，用高速穩(wěn)如高鐵來形容它的行駛品質蕞合適不過了。

日產車另外一個優(yōu)勢就是空間大，因為它的車身長寬高達到4897*1908*1691mm，軸距2830mm，相比同為合資中型SUV的途觀L和昂科威都是更長更寬，在同級車型當中可能嗎？可以名列前茅，而且對于后排乘客的照顧也格外用心，不僅運用寬大厚實的真皮座椅，而且靠背調節(jié)、座椅加熱、后排杯架、后排中央護手、后座出風口等等都有。再輔以出色的隔音效果，其整體乘坐環(huán)境是相當出色的，相信坐過日產樓蘭的人一定深有體會。

外觀設計，其實論顏值日產樓蘭在同級車型當中并不算出色，但是非常耐看，第壹眼看過去沒有給到很驚艷的視感，尤其是前臉造型，采用日產家族式的倒梯形進氣格柵，造型上還是好看的，但是個人覺得采用軒逸豎直型的前格柵會更加吸引眼球。而車身側面設計還是蠻符合當下年輕人的審美，采用用懸浮式的車頂設計，搭配凌厲風行的腰線，造型前衛(wèi)的尾燈組和雙邊共出的排氣，看起來更具時尚感和運動感，比沉悶的車頭好看很多。

內飾方面，日產樓蘭的中控臺造型雖然樸素無華，但是10英寸的顯示屏和7英寸液晶儀表盤可能嗎？讓人眼前一亮，再配上多功能方向盤和智能車機系統(tǒng)，操作便利性還是十分出色的，同時丐版配置也足夠豐富，全系6個氣囊、定速巡航、倒車影像、上坡幫助、后視鏡電動調節(jié)、雙區(qū)自動空調、車載電話、無鑰匙啟動等配置均有。

總結，雖說日產樓蘭的價格相比昂科威、途觀L等同級車型要稍貴了一點，但是寬敞的乘坐空間、越級的舒適性、一流的行駛品質都在說明這樣的售價仍是物有所值的，寬超1米9的移動沙發(fā)。