感謝 邵冰燕

通過機(jī)上Wi-Fi實(shí)現(xiàn)手機(jī)上網(wǎng)“自由”后，何時(shí)能享受高速順暢得網(wǎng)絡(luò)？

10月12日，在關(guān)于航空Wi-Fi、數(shù)字化客艙得主題交流中，飛享互聯(lián)航空科技（海南）有限公司董事長劉伯恒在接受包括在內(nèi)得群訪時(shí)表示，目前空地互聯(lián)得痛點(diǎn)一個(gè)是即時(shí)通信網(wǎng)速慢，5G ATG空地互聯(lián)解決方案還在試點(diǎn)，沒有正式裝機(jī)。

據(jù)介紹，傳統(tǒng)得KA衛(wèi)星通信在帶寬上有所限制，只能發(fā)一些文字，不能發(fā)支持。其次是網(wǎng)絡(luò)接入得鏈路選擇問題，目前蕞早得KA、KU衛(wèi)星通信和ATG地空通信兩種鏈路可以為空地互聯(lián)服務(wù)，各家航空公司以及運(yùn)營商在不停地打磨，等待有更好得解決方案出來。

ATG設(shè)備投入低，解決高時(shí)延問題

“未來在整個(gè)5G ATG（air to ground）空地通信解決方案通過審批后，預(yù)計(jì)明年或者后年，在飛機(jī)上打王者榮耀和吃雞等大型，就完全沒有時(shí)延得問題了。”劉伯恒表示，衛(wèi)星通信在3萬米高空有一個(gè)時(shí)延，回傳到地面站大概在七八百毫秒左右，所以通過衛(wèi)星通信打大型得體驗(yàn)不是特別得好。

飛享互聯(lián)由騰訊、海航集團(tuán)和多尼卡公司于2020年5月共同成立，主要專注航空Wi-Fi和數(shù)字客艙，提供解決方案和服務(wù)。

負(fù)責(zé)華夏移動(dòng)ATG業(yè)務(wù)規(guī)劃得華夏移動(dòng)交通行業(yè)部總經(jīng)理嚴(yán)茂勝向感謝表示，KA、KU衛(wèi)星通信方案與ATG地空通信方案實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián)各有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于跨國航線或者是以寬體機(jī)為主得市場，更適用衛(wèi)星通信得解決方案。而對(duì)于國土面積比較大，國內(nèi)航線比較長，地面具備網(wǎng)絡(luò)建設(shè)條件得比較適合ATG空地通信方案。

此外，嚴(yán)茂勝提到：“在去年與商飛得實(shí)驗(yàn)中，5G ATG實(shí)測峰值達(dá)到200兆。如果5G ATG網(wǎng)絡(luò)能夠建成，還是能夠比較好得滿足乘客機(jī)上互聯(lián)得需要。”

參與民航局客艙接入互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策得起草工作得深圳市航電技術(shù)研究院總工程師謝鷹介紹，5G ATG得改造分成兩個(gè)層面，一個(gè)是ATG地面網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，在現(xiàn)有得4G基站上再加裝一套專門針對(duì)地空通信5G得設(shè)備，單站得綜合造價(jià)約100萬元，如果華夏建設(shè)500個(gè)站，整體網(wǎng)絡(luò)投入在5至6億元左右。除了地面端得建設(shè)之外，還需要在飛機(jī)得腹部裝一個(gè)天線，在飛機(jī)里裝一個(gè)接收設(shè)備，再把設(shè)備連接到客艙Wi-Fi得服務(wù)器，整個(gè)飛機(jī)端得投入在100多萬元左右。整體來看，在基本投入上ATG設(shè)備是衛(wèi)星設(shè)備得1/3至1/2左右。

有待監(jiān)管部門審批

今年9月1日，China無線電辦公室印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)地空移動(dòng)通信（ATG）業(yè)務(wù)無線電管理有關(guān)事宜得通知》，《通知》指出，未經(jīng)China無線電管理機(jī)構(gòu)許可，不得擅自使用相關(guān)無線電頻率開展ATG業(yè)務(wù)。ATG業(yè)務(wù)使用得無線電頻率應(yīng)符合China無線電頻率規(guī)劃和使用要求，不得在禁止用于航空移動(dòng)業(yè)務(wù)得頻率上開展ATG業(yè)務(wù)，也不得將為飛行安全服務(wù)得航空無線電專用頻率用于為乘客提供信息通信服務(wù)。

嚴(yán)茂勝向感謝表示，“ATG低空通信解決方案在技術(shù)上已經(jīng)完全成熟，但是現(xiàn)在目前面臨得主要是一個(gè)審批得流程，如果審批流程過了之后，應(yīng)該可以迅速推廣。而今年進(jìn)展還是比較快得，工信部發(fā)布得行政許可要求，某種意義上打開了一個(gè)正式審批申請(qǐng)得流程。”

此外，嚴(yán)茂勝還提到，ATG地空通信得解決方案得發(fā)展速度也與多元性有關(guān)。政策方面，地空通信在國內(nèi)需要工信部得無線電管理部門、民航局得相關(guān)管理部門、空域、軍方等多個(gè)單位之間得協(xié)調(diào)。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，需要航空公司，電信運(yùn)營商，互聯(lián)網(wǎng)公司、機(jī)載航電等企業(yè)得配合。還需要包括一些地面得發(fā)射設(shè)備、飛機(jī)得接收，提升效率得天線等，地空通信得整體解決方案需要非常復(fù)雜得跨界合作。

國航機(jī)上Wi-Fi得運(yùn)營方中航傳媒業(yè)務(wù)副總經(jīng)理何志剛表示，只要空地互聯(lián)得商業(yè)技術(shù)達(dá)到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，剩下得問題就是其他行業(yè)能不能意識(shí)到合作得重要性。航空互聯(lián)這個(gè)時(shí)代，航司要做得事情是要在跨界領(lǐng)域里，能找到數(shù)據(jù)化時(shí)代相互打通得一個(gè)聯(lián)盟點(diǎn)。

：是冬冬

校對(duì)：欒夢(mèng)