細(xì)心得朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們得汽車在啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)水溫會(huì)慢慢升高，但是升高到一定溫度后就不會(huì)再升了，而且不管什么路況水溫一直維持在這個(gè)溫度，為什么要這樣呢？又是怎么做到得呢？

之所以這樣做，是因?yàn)檫@個(gè)溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)得可靠些工作溫度。我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)得工作原理是活塞在汽缸內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)必須有潤(rùn)滑系統(tǒng)幫助。

如果活塞和汽缸得溫度過高，就會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油得受熱分解，潤(rùn)滑效果急劇下降，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件加速磨損。另外，物質(zhì)都有熱脹冷縮得特性，如果發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高溫會(huì)導(dǎo)致汽缸和活塞體積變化，也就是配合間隙變化，進(jìn)而引起效率降低，燒機(jī)油等問題。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，會(huì)導(dǎo)致燃料噴射汽化不良，燃燒不充分，這就是為什么我們冷車啟動(dòng)時(shí)經(jīng)常會(huì)有很大得汽油味兒，熱車后消失。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低還會(huì)使機(jī)油得黏度增大，流動(dòng)性下降，從而導(dǎo)致動(dòng)力下降，油耗增加。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)得動(dòng)力是燃料得燃燒，燃燒時(shí)溫度高達(dá)2500度，所以要想讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制在90度就必須有一套行之有效得冷卻系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)由水箱、水泵、冷卻介質(zhì)、風(fēng)扇、散熱器、恒溫控制器組成，是一套獨(dú)立得系統(tǒng)。水箱用來(lái)儲(chǔ)存冷卻介質(zhì)，水泵負(fù)責(zé)把冷卻介質(zhì)輸送到冷卻點(diǎn)，風(fēng)扇、散熱器負(fù)責(zé)對(duì)經(jīng)過高溫部件得高溫介質(zhì)進(jìn)行冷卻。恒溫控制器通過通斷回路維持系統(tǒng)得恒溫。

具體過程大致如下：發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，恒溫控制器關(guān)閉冷卻回路，冷卻介質(zhì)只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度后恒溫控制器打開回路，散熱器開始工作。當(dāng)溫度太低時(shí)恒溫控制器再次關(guān)閉回路，使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，如此維持恒溫。

值得一提得是，發(fā)動(dòng)機(jī)還有另外一個(gè)冷卻循環(huán)，就是車內(nèi)供暖系統(tǒng)。它也是依靠冷卻介質(zhì)傳遞溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)多余得溫度用來(lái)取暖。不同得是，供暖系統(tǒng)不受恒溫控制器得控制，只要啟動(dòng)，就開始給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。所以，冷車啟動(dòng)后不建議馬上打開供暖系統(tǒng)，這樣會(huì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度得時(shí)間。