在經(jīng)過周密得組織、系統(tǒng)得調(diào)試后，11月8日，深圳地鐵20號(hào)線正式進(jìn)入試運(yùn)行跑圖階段，行車組織完全按照時(shí)刻表和開通運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。在近期得“試跑”中，線路系統(tǒng)運(yùn)行順暢、各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)良好。進(jìn)入試運(yùn)行跑圖階段，意味著20號(hào)線正式步入開通運(yùn)營得“倒計(jì)時(shí)”階段。

試運(yùn)行跑圖是按照初期運(yùn)營得要求，開展地鐵系統(tǒng)設(shè)備模擬運(yùn)作得不載客試運(yùn)行，是對(duì)運(yùn)營組織管理與設(shè)施設(shè)備得安全性和可靠性進(jìn)行得深入性檢驗(yàn)。其間列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車正點(diǎn)率等八項(xiàng)指標(biāo)需全部符合China規(guī)范要求。

本次按時(shí)刻表試運(yùn)行跑圖共計(jì)20天，高峰（07:30-20:00）間隔為5分36秒，平峰（其余時(shí)段）間隔為7分鐘，高峰上線5列車，平峰上線4列車，采用雙線單向全自動(dòng)運(yùn)行方式。根據(jù)要求，試運(yùn)行跑圖期間，系統(tǒng)必須百分百得安全運(yùn)行，時(shí)刻表得兌現(xiàn)率不低于95%，在此要求下，20號(hào)線得全自動(dòng)無人駕駛各類場景將得到充分演練，線路在正常場景、故障場景及應(yīng)急場景等各種情況下得運(yùn)營組織都將得到檢驗(yàn)并調(diào)試為允許狀態(tài)。通過試運(yùn)行跑圖，線路各系統(tǒng)得穩(wěn)定性會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，運(yùn)營隊(duì)伍會(huì)更加熟悉系統(tǒng)設(shè)備功能與故障處理，相關(guān)得應(yīng)急預(yù)案及規(guī)章制度也將得到進(jìn)一步得完善。

為了保證項(xiàng)目試運(yùn)行順利進(jìn)行，深圳地鐵前期已完成了各系統(tǒng)單體調(diào)試、一致性調(diào)試、全系統(tǒng)接口功能測(cè)試、全系統(tǒng)集成功能測(cè)試及全自動(dòng)系統(tǒng)場景演練測(cè)試。作為里程碑式進(jìn)展，此次試運(yùn)行跑圖得順利開展向全線開通運(yùn)營邁進(jìn)了一大步。后續(xù)，深圳地鐵將積極組織開展各項(xiàng)安全應(yīng)急演練及接受政府部門得安全評(píng)估，為新線高質(zhì)量、高水平開通提供更可靠得保證。

（原標(biāo)題《地鐵20號(hào)線開通進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”，深圳首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路開始“試跑”》）

（：深圳特區(qū)報(bào)感謝 戴曉蓉 通訊員 歐怡君/文 劉羽潔/圖)