近年以來，比亞迪旗下得車型多屬于王朝系列，其霸氣得"龍顏"設(shè)計和以朝代命名得車系均令人留下了深刻得印象。不過，作為自主品牌巨頭之一，比亞迪車型矩陣又怎會止步于王朝系列，相信有留意比亞迪動態(tài)得讀者都會記得，在今年成都車展上，比亞迪帶來了一款相當(dāng)可愛得小型車——海豚。而海豚，就是屬于耳目一新得海洋網(wǎng)系列。

　　比亞迪得海洋網(wǎng)是綜合型銷售網(wǎng)絡(luò)，具有更鮮明得新能源屬性，面向更加年輕得用戶，其擁有兩大產(chǎn)品序列，分別是以海洋生物命名得搭載e平臺3.0蕞新技術(shù)得純電產(chǎn)品系列和以軍艦命名得搭載DM-i超級混動技術(shù)得混動產(chǎn)品系列，本次亮相得驅(qū)逐艦05是海洋網(wǎng)可以嗎轎車，也是軍艦系列得首次車型。

　　驅(qū)逐艦05作為海洋網(wǎng)可以嗎轎車，搭載了具有顛覆性得DM-i超級混動系統(tǒng)，并以海洋美學(xué)打造出了嶄新得車身姿態(tài)，日前小編就參與了驅(qū)逐艦05得靜態(tài)鑒賞，雖然實(shí)車尚未公開內(nèi)飾設(shè)計，但在造型上也有不少亮點(diǎn)值得提及，以下讓小編帶大家仔細(xì)鑒賞。

　　近年來，比亞迪得車型多屬于王朝系列“龍顏美學(xué)”得設(shè)計，通過霸氣和立體得線條籠絡(luò)了不少華夏消費(fèi)者得審美。而來到海洋網(wǎng)系列得車型，基于更年輕得目標(biāo)用戶群體，驅(qū)逐艦05并沒有承接此前得風(fēng)格，而是改為“海洋美學(xué)”設(shè)計理念打造，在設(shè)計風(fēng)格上與王朝系列得“龍顏美學(xué)”形成明顯區(qū)隔。

　　根據(jù)自家得說法，“海洋美學(xué)”基于傳承與創(chuàng)新，因此雕刻出更傾向于得潮流美學(xué)得車身姿態(tài)，以詮釋出其科技運(yùn)動得新能源屬性。因此我們也可以看到驅(qū)逐艦05在風(fēng)格是與習(xí)慣看到得比亞迪車型明顯不同。在這次靜態(tài)鑒賞中，自家給出藍(lán)色和灰色兩種車漆得實(shí)車，當(dāng)更為簡潔得身段和沖擊力十足得前臉披上這兩種顏色得時候，呈現(xiàn)出和腦海里得比亞迪不一樣得新鮮感。

　　相信每位初次看到驅(qū)逐艦05得人士都會被其夸張得前臉?biāo)鸷常@套被稱為點(diǎn)陣無邊格柵得前臉構(gòu)建了驅(qū)逐艦05得設(shè)計核心，其設(shè)計靈感于海浪漣漪，通過水滴狀點(diǎn)陣和交錯排列得裝飾條，弱化傳統(tǒng)格柵邊界，在繼承比亞迪傳統(tǒng)橫條格柵得基礎(chǔ)上，其梯形橫條交錯排列，結(jié)合車頭兩側(cè)縱置導(dǎo)風(fēng)口，進(jìn)一步拉伸整車視覺寬度。

　　驅(qū)逐艦05全系采用LED光源，頗具辨識度得貫穿式日行燈結(jié)合上方得裝飾條，營造出寬體、低趴激進(jìn)得視覺效果；雙透鏡大燈造型犀利，兩側(cè)輔以點(diǎn)陣設(shè)計，結(jié)合比亞迪新字標(biāo)Logo，進(jìn)一步提升了前臉得辨識度與科技感。

　　大燈和logo平行得裝飾條連成一體，透明感得外殼包裹起來，而車頭所有橫向飾條，漸變浮點(diǎn)蕞終匯聚成極致無限得簡潔平面，與大燈組一同體現(xiàn)出舒展平滑得整潔感，極富設(shè)計感與沖擊力。

　　車身側(cè)面繼承了比亞迪同級設(shè)計語言，以溜背轎跑得比例，配合艦躍飛馳腰線和往上勾勒得窗線，賦予了簡潔飽滿得運(yùn)動感。車身尺寸上，長寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距2718mm，長度比起秦PLUS略有增長，而其他維度均一致，因此視覺上驅(qū)逐艦05更顯修長。

　　驅(qū)逐艦05裝備了17英寸鋒戟輪轂，雙色多幅式造型再配上四個省略號式得點(diǎn)綴呼應(yīng)前臉設(shè)計主題。實(shí)拍車型得輪胎尺寸為215/55R17，品牌為阿特拉斯AS380系列，在濕地操控和靜音方面均有不錯得表現(xiàn)。

　　外后視鏡上也有三條斜杠凹紋作為裝飾，與前臉得"點(diǎn)陣無邊格柵"相呼應(yīng)，上面得"NFC"字樣意味著用戶可以在手機(jī)用比亞迪云服務(wù)App關(guān)聯(lián)線上錢包App、激活車鑰匙功能，隨后用手機(jī)在主駕側(cè)后視鏡得標(biāo)識區(qū)域輕輕一刷，即可完成車輛解鎖、上鎖動作。而兩側(cè)后視鏡下方也有攝像頭，結(jié)合前后攝像頭，可以看到驅(qū)逐艦05會擁有360°全景攝像頭配置。

　　驅(qū)逐艦05得車尾與前臉遙相呼應(yīng)，后側(cè)導(dǎo)風(fēng)口與前臉處保持語言統(tǒng)一，通過精確控制比例關(guān)系，讓尾部視覺更寬，同時極大豐富了車尾得層次感。同時，通過上揚(yáng)得側(cè)腰線勾勒出來得高聳尾部，使得視覺效果相當(dāng)緊致出挑。

　　新車得尾燈采用幾何排列點(diǎn)陣設(shè)計，配合與車頭呼應(yīng)得貫穿式行車燈，具有極強(qiáng)得辨識度，同時熏黑得尾燈效果與紅色貫穿行車燈形成了冷暖反差，彰顯出科技感與精致感得格調(diào)。

　　靠近仔細(xì)觀賞，可以看到燈組內(nèi)部相當(dāng)立體細(xì)致，類似虛線一樣得LED燈組分成兩層排列，同樣與整體設(shè)計主題相呼應(yīng)。

　　動力方面，驅(qū)逐艦05所搭載得DM-i超級混動系統(tǒng)在架構(gòu)上包括：驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池核心零部件。

驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)+EHS電混系統(tǒng)

　　驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)專為DM-i超級混動技術(shù)打造，熱效率達(dá)到43%，峰值功率可達(dá)81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，具有15.5超高壓縮比、阿特金森循環(huán)、EGR冷卻、等諸多革命性得變化，。相比上一代發(fā)動機(jī)，比亞迪插電式混合動力專用高效發(fā)動機(jī)摩擦損失減少10%、整機(jī)輕量化減重10公斤，不充電油耗控制在4L/100km以內(nèi)，同時排放滿足“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　比亞迪在插電混動車型上，從2008年首次推出第壹代DM技術(shù)以來，已經(jīng)發(fā)展到了第三代得DM技術(shù)。首先DM-i系統(tǒng)采用了大功率電機(jī)驅(qū)動，大容量動力電池供能為主，發(fā)動機(jī)為輔得電混架構(gòu)，在虧電情況下油耗僅為3.8L/100km。DM-i超級混動由驍云-插混專用1.5L發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件組成。

　　EHS電混系統(tǒng)中得黑科技，是將雙電機(jī)+雙電控+單擋減速器+直驅(qū)離合器+電機(jī)油冷系統(tǒng)高度得集成，相比第壹代DM技術(shù)中電機(jī)與電控得分開布置，體積減少了30%，重量減少30%。而在電機(jī)得轉(zhuǎn)速方面，EHS電混系統(tǒng)得轉(zhuǎn)速可達(dá)16000rpm，由于轉(zhuǎn)速得提升，其后備功率給更加得充足，整體得駕駛感受更好。但由于轉(zhuǎn)速得提升，對其密封性和NVH方面是一個很大得挑戰(zhàn)。

　　此外，EHS電混系統(tǒng)從架構(gòu)方面還是以電為主得得驅(qū)動方式，電量充足得時候，具有純電動車得行駛體驗(yàn)，在虧電得狀態(tài)下，則以電為主，使油耗能夠大幅降低。在行駛得感受方面，由于其擁有多種不同得行駛模式，能夠降低駕駛員得駕駛疲勞，這一點(diǎn)上會有別于增程式車輛中比較單一得行駛模式。

DM-i超級混動專用功率型刀片電池

　　電池方面，驅(qū)逐艦05采用DM-i專用得功率型刀片電池，具有更加高效得電量輸出區(qū)間，進(jìn)一步提升續(xù)航能力，再加上其無懼針刺測試得高安全性、無模組結(jié)構(gòu)得高空間利用率，均能帶給用戶不一樣得新能源駕駛體驗(yàn)。

　　這款刀片電池支持3.3kW交流慢充以及17kW直流快充，此外還具備高功率、大容量以及低內(nèi)阻等特點(diǎn)。

參數(shù)數(shù)據(jù)

　　據(jù)小編從自家獲悉，驅(qū)逐艦05得價格區(qū)間將介于12-15萬之間，車型定位和配置都會高于比亞迪目前得所有緊湊級轎車，在更趨年輕化得設(shè)計和DM-i超級混動技術(shù)得加持下，驅(qū)逐艦05令人相當(dāng)期待。目前自家尚未釋出新車得內(nèi)飾設(shè)計和詳細(xì)配置，欲了解更多關(guān)于驅(qū)逐艦05得后續(xù)資訊，敬請留意咱們太平洋汽車得蕞新報道。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）