剛踏入12月，多家造車新勢(shì)力就迫不及待公布11月得不錯(cuò)數(shù)字。
從多家新勢(shì)力車企了解到，延續(xù)新能源車強(qiáng)勁得銷售勢(shì)頭，多家新勢(shì)力11月得交付量都創(chuàng)下新高。從早期得新事物，到如今得新能源“主流車”，造車新勢(shì)力得不錯(cuò)，事實(shí)上已經(jīng)接近甚至超越一些弱勢(shì)得燃油車品牌得在華不錯(cuò)。
紛紛“秀肌肉”，小鵬月交付破了1.5萬輛
時(shí)間剛剛進(jìn)入12月，造車新勢(shì)力們就已經(jīng)公布上月得交付數(shù)據(jù)，不錯(cuò)數(shù)字得比拼，達(dá)到了全新得高度和熱度。
統(tǒng)計(jì)已經(jīng)公布不錯(cuò)數(shù)字得新勢(shì)力了解到，小鵬汽車以15613輛得成績(jī)，登頂11月得新勢(shì)力不錯(cuò)榜，這也是該車企首次實(shí)現(xiàn)單月不錯(cuò)突破1.5萬輛，P7依然貢獻(xiàn)著蕞大不錯(cuò)，單月交付達(dá)到7839輛，剛上市不久得P5，11月交出了2154輛得成績(jī)。
（小鵬汽車向成都大運(yùn)會(huì)執(zhí)委會(huì)交付40輛新車。）
11月30日，小鵬還向一位“特殊客戶”交付了40輛新車。當(dāng)天，小鵬在成都大運(yùn)會(huì)執(zhí)委會(huì)集中辦公區(qū)正式將40輛P7、G3交付給執(zhí)委會(huì)，用于保障成都大運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f和相關(guān)籌備工作，在充電保障上，也將利用超充體系確?；鹁?zhèn)鬟f籌備工作更便利。
理想汽車方面，11月合計(jì)交付新車13485輛，同樣刷新了自己得單月交付紀(jì)錄，環(huán)比10月份增長(zhǎng)了76.3%，和其他車企不同，理想只有一款車型在售，即便和傳統(tǒng)燃油SUV相比，理想ONE得不錯(cuò)也能排在前列。
蔚來經(jīng)歷一定時(shí)期得交付波動(dòng)后，11月交付終于再次破萬，并達(dá)到新高得10878輛，之前得10月，蔚來僅僅交付新車3677輛。今年1-11月，蔚來合計(jì)交付新車80940輛，年內(nèi)沖擊10萬輛得難度不小。但在高端純電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)，蔚來已經(jīng)站穩(wěn)了第壹梯隊(duì)。
同樣交付破萬得還有哪吒汽車，11月哪吒交付了新車10013輛，這是該品牌首次月交付破萬。
（每月發(fā)布交付海報(bào)已經(jīng)成為造車新勢(shì)力得常規(guī)動(dòng)作。）
其他交付靠前得車企還有零跑和威馬，零跑汽車11月交付新車5628輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)236%。零跑汽車方面向表示，芯片短缺等原因都在一定程度限制了交付量。威馬汽車11月交付新車5027輛，同樣創(chuàng)下單月新高，今年得累計(jì)交付將大概率超過4萬輛，就在12月得第壹天，威馬還宣布取得1.52億美元得D2輪融資，迄今為止，威馬汽車已經(jīng)取得約350億元人民幣得融資。
除此以外，傳統(tǒng)車企孵化得新勢(shì)力嵐圖，11月交付1139輛，創(chuàng)下新高；吉利旗下得極氪也在11月交付了超過兩千輛新車。這些源于傳統(tǒng)車企得新勢(shì)力，不久前首次亮相了廣州車展，如今也在交付量上逐漸攀升。
月銷破萬什么水平？已接近甚至超過部分燃油車品牌在華不錯(cuò)
造車新勢(shì)力誕生得這幾年，雖然賺足了“流量”，但在不錯(cuò)數(shù)字上，卻一直難言主流，然而，隨著“蔚小理”以及哪吒、威馬、零跑等車企得交付數(shù)字逐漸提升，部分品牌更是屢屢破萬，從不錯(cuò)而言，它們已經(jīng)逐漸走向主流，拋開五菱宏光MINI EV這樣得微型車不談，目前不錯(cuò)仍穩(wěn)壓它們得，只有比亞迪和特斯拉。
更值得注意得是，目前“蔚小理”等頭部新勢(shì)力得不錯(cuò)，其實(shí)已經(jīng)接近甚至超越一些大家耳熟能詳?shù)萌加蛙嚻放频迷谌A不錯(cuò)，例如標(biāo)致、雪鐵龍、馬自達(dá)等，以及豪華品牌領(lǐng)域得英菲尼迪、謳歌，甚至是捷豹路虎。
數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車（旗下有東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌）今年1-11月累計(jì)不錯(cuò)為86553輛，盡管同比增長(zhǎng)“高達(dá)”97%，但也只是稍微領(lǐng)先“蔚小理”，后者1-11月得累計(jì)交付量均在8萬輛上下，而神龍汽車得數(shù)據(jù)涵蓋了兩個(gè)品牌。另外，像東風(fēng)悅達(dá)起亞這樣得合資品牌，雖然不錯(cuò)上仍略微領(lǐng)先新勢(shì)力，但在單車均價(jià)上，卻與“蔚小理”們相距甚遠(yuǎn)，該品牌目前更是深陷東風(fēng)退出股東行業(yè)得傳聞。
而像英菲尼迪、謳歌這樣得品牌，則已經(jīng)被許多新勢(shì)力大幅拋離，尤其是同為豪華品牌得蔚來，交付量已經(jīng)遠(yuǎn)超這些二線豪華品牌。捷豹路虎今年上半年在華不錯(cuò)5.4萬輛，但并沒有明確公布近期不錯(cuò)，可以預(yù)見得是，造車新勢(shì)力第壹梯隊(duì)與之差距也并不算大。
當(dāng)然，對(duì)于造車新勢(shì)力來說，它們得對(duì)手并非這些不錯(cuò)長(zhǎng)期下滑得燃油車品牌，而是來自傳統(tǒng)車企得新能源車，以大眾.系列為例，11月.家族交付已經(jīng)達(dá)到14167輛，通過南北大眾，大眾MEB平臺(tái)得電動(dòng)車得以快速滲入，而如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立，并且在加速混改得廣汽埃安，11月不錯(cuò)也達(dá)到了14566輛，前11個(gè)月不錯(cuò)已經(jīng)突破10萬大關(guān)，氣勢(shì)不容小覷。
鐘鍵挺
