原標(biāo)題：2019年本田銷量公布：年銷155萬輛，同比增長8.5%！ 來源：雪球綜合

日系三強(qiáng)中，豐田、本田、日產(chǎn)一直在進(jìn)行著各種明爭暗斗，尤其是在中國市場，豐田、本田、日產(chǎn)更是爭得不相上下。

而隨著廣汽本田、東風(fēng)本田相繼給出了2019年的戰(zhàn)報以后，關(guān)于本田在2019中國市場的成績也逐步明了，根據(jù)本田公布的情況來看，在2019年，本田拿下155.44萬輛成績，同比2018年來說增長8.5%，此外，本田也刷新了在中國市場的年度銷量，讓豐田看了也直冒汗。

可以說本田是2019年中國市場最耀眼的車企，而2019也是本田的高光年份。

隨著2018年下半年，到2019年全年，整個車市都吹起了一陣寒風(fēng)，這股寒風(fēng)被媒體定義為車市寒冬，在車市寒冬的席卷之下，整個車市都籠罩在一片陰霾之中，雖然有些車企依然保持強(qiáng)有力的增長，但是背后的讓利真的是血淋淋，而更多的車企是銷量下滑營收收緊，甚至還有面臨破產(chǎn)的可能。

在如此惡劣的大環(huán)境之下，本田以無敵的姿勢保持著穩(wěn)定的增長，155.44萬的年銷量，順帶著8.5%的增長，這就更顯得本田難能可貴了。

本田能有如此好成績，就不得不感謝一下兩位合作伙伴，不管是東本還是廣本都有不俗的表現(xiàn)。廣汽本田全年斬獲76.55萬輛，同比增長4.1%，東風(fēng)本田斬獲78.89萬輛，同比增長13.2%，兩家合作車企皆在增長，這才鑄就了本田中國的輝煌戰(zhàn)績，如果說有任何一家車企下滑，那也就不會有本田的今天。

從本田旗下的車型來看，可謂遍地開花，各大細(xì)分領(lǐng)域，各大細(xì)分車型，都有不錯的成績，其中比較突出的當(dāng)屬思域、雅閣、凌派、飛度、CR-V、XR-V、繽智等車型了，尤其是思域，堪稱本田的當(dāng)紅辣子雞，上市4年多，一如既往的火爆，而換代以后的雅閣，在中級車市場堪稱無敵，CR-V走出機(jī)油門泥潭也再現(xiàn)昔日的榮耀了。

在這一年，本田也相繼推出了多款新車，與凌派同宗同源的享域，與雅閣對應(yīng)的INSPIRE，CR-V的姐妹花皓影，這些車型相繼上市，助力了本田的增長，思域、XR-V繽智等也在2019年完成換代升級，雅閣也是在2019年才開始發(fā)力，這些車型的不斷發(fā)力，讓本田邁向了新的臺階。

以當(dāng)下的本田來看，旗下的車型基本都是新?lián)Q代，堪稱黃金生命期，唯一有所欠缺的就是A0級領(lǐng)域的飛度，這款車型因?yàn)閲脑颍瑢?dǎo)致部分地區(qū)無法售賣，一直屬于半擱淺狀態(tài)，不過日本本土的全新四代飛度已經(jīng)上市，引入國內(nèi)也只是時間問題，也不過于太擔(dān)心，冠道/U-RV等車型還未換代，不過銷量基數(shù)上不占優(yōu)勢，影響不了本田的整體銷量。

可以說，在接下來的2020年，本田將會繼續(xù)發(fā)力，借著這批黃金生命期的車型，本田將繼續(xù)發(fā)力，尤其是還有一些潛在的黑馬車型，比如皓影，新車上市訂單就破2萬，目前屬于供不應(yīng)求的階段，未來前景巨大，至于飛度同樣讓人期待，如果本田愿意在2020引入思域兩廂版，思域的銷量將再上臺階。

不用懷疑2020，本田只會比2019年更加優(yōu)秀，該換代的都換代了，就剩崛起了。

當(dāng)然，本田也需要吸取2019年的一些教訓(xùn)，多起召回也預(yù)示著本田的一些隱患，這些東西需要本田去規(guī)避避免。2020年的市場環(huán)境更會糟糕，雖然本田的硬實(shí)力在那里撐著，大概率不會出現(xiàn)太大的波動，但是天有不測風(fēng)云，黑天鵝事件誰知道會不會發(fā)生？市場的黑馬車型并不少，也許就是某款車型殺出重圍攪動了無邊風(fēng)云，在戰(zhàn)略上藐視對手，在戰(zhàn)術(shù)上面重視敵人，這才能立于不敗地，期待本田2020的表現(xiàn)，能否更進(jìn)一步再創(chuàng)輝煌戰(zhàn)績呢？拭目以待吧。

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