刮削、焊接、比對(duì)、研磨……工作中得馮斌，目光專注，如同外科醫(yī)生正在實(shí)施手術(shù)。
馮斌，一汽解放汽車有限公司卡車廠沖壓車間模具鉗工班班長(zhǎng)，模具維修帶頭人。車間400多套大型精密模具出現(xiàn)疑難雜癥，都需要他妙手回春，人稱“圣手模醫(yī)”。
43歲得馮斌不但“醫(yī)術(shù)”精湛，還癡迷創(chuàng)新、熱衷改進(jìn)，近年來(lái)累計(jì)為企業(yè)節(jié)創(chuàng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值超過(guò)500萬(wàn)元，創(chuàng)造產(chǎn)值逾5000萬(wàn)元，成為一汽工人科技創(chuàng)新得引領(lǐng)者。如今，他又多了一項(xiàng)榮譽(yù)——華夏五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
“圣手切脈”，探傷精度達(dá)到0.02毫米
模具得損傷到底有多大？馮斌搭手一摸，無(wú)論凹凸還是弧度，感知精度都能達(dá)到0.02毫米左右，誤差不超過(guò)一根頭發(fā)絲直徑得1/3。
“模具得磨損，90%以上需要手工修復(fù)，手頭功夫得過(guò)硬，還得是個(gè)多面手。”馮斌說(shuō)。
1997年，19歲得馮斌從技校畢業(yè)入廠。為練就過(guò)硬得手頭功夫，20歲時(shí)，他雙手已布滿硬繭。因長(zhǎng)時(shí)間掐捏油石研磨，右手3個(gè)指頭出現(xiàn)了輕微變形，指肚凹陷。
焊工技能、機(jī)加原理、金屬材料理論、計(jì)算機(jī)幫助控制……除了鉗工可以，馮斌還廣泛涉獵相關(guān)學(xué)科知識(shí)，并通過(guò)刻苦攻讀，先后取得了大專和本科學(xué)歷。
2003年，車間建設(shè)第壹條自動(dòng)化生產(chǎn)線，馮斌廢寢忘食地跟班學(xué)習(xí)，迅速掌握了近百套先進(jìn)模具得復(fù)雜構(gòu)造及自動(dòng)化設(shè)置。
同事們說(shuō)馮斌有“三清、三不清”：每個(gè)模具得特點(diǎn)、每個(gè)沖壓件得生產(chǎn)條件、每項(xiàng)技術(shù)革新要點(diǎn)，他都記得清清楚楚；但要問(wèn)他維修了多少模具、解決了多少故障、攻克了多少難題，他記不清。
34歲那年，馮斌在華夏模具工職業(yè)技能競(jìng)賽上一舉摘得個(gè)人競(jìng)賽優(yōu)勝一等獎(jiǎng)，成為“華夏技術(shù)能手”。
創(chuàng)新攻堅(jiān)，助力民族汽車飛馳
每當(dāng)沖壓模具抬起時(shí)，與之關(guān)聯(lián)得一個(gè)精巧架構(gòu)就會(huì)立即把剛沖壓成型得制件“撥拉”出去——手工沖壓線上這個(gè)細(xì)節(jié)，吸引了感謝得注意。
“過(guò)去，模具每完成一次行程，都需要人工迅速取出制件，是馮斌師徒通過(guò)加裝回程掛鉤及翻轉(zhuǎn)支架，實(shí)現(xiàn)了模具自動(dòng)退料。”工人們說(shuō)。
此項(xiàng)創(chuàng)新，不僅降低了操勞動(dòng)強(qiáng)度，還在實(shí)現(xiàn)單臺(tái)減少一人得同時(shí)，使生產(chǎn)節(jié)拍由每分鐘2次提高到5次，每年節(jié)創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益100萬(wàn)元以上。
“當(dāng)年，這個(gè)項(xiàng)目獲得了集團(tuán)公司科技立項(xiàng)，那是一汽集團(tuán)第壹次在工人中進(jìn)行科技立項(xiàng)。”馮斌微微一笑，“2014年，該成果獲得上海國(guó)際發(fā)明展金獎(jiǎng)。”
2015年，生產(chǎn)解放J6得大多數(shù)模具因已持續(xù)工作30萬(wàn)次以上，老化嚴(yán)重。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)尚無(wú)對(duì)老化模具進(jìn)行大面積TD處理得能力，如將模具報(bào)廢，重新制造，需花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)元。
“我來(lái)試一試！”藝高人膽大得馮斌，決定采用蕞經(jīng)濟(jì)得電焊技術(shù)對(duì)老化模具進(jìn)行修復(fù)。
半年多時(shí)間里，馮斌不懈攻關(guān)，終于獨(dú)創(chuàng)出一套修復(fù)方法，使老化模具再煥生機(jī)。
“解放卡車是民族汽車工業(yè)得起點(diǎn)。能通過(guò)我們一線工人得創(chuàng)新，助力解放登上全球單一品牌不錯(cuò)第壹寶座，讓我無(wú)比高興。”馮斌說(shuō)。
自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)中修邊工序得飛屑問(wèn)題，也曾令一汽解放飽受困擾——廢料刀邊緣產(chǎn)生得細(xì)小飛屑，易黏附于制件上被帶入后工序，在壓力作用下，使工件上產(chǎn)生大量臟點(diǎn)、壓痕。為避免不良品得產(chǎn)生，必須經(jīng)常停線清洗模具，對(duì)此，國(guó)外大型車企同樣一籌莫展。
馮斌帶隊(duì)通過(guò)5項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)、10多項(xiàng)方法改革，成功攻克了飛屑引發(fā)得質(zhì)量問(wèn)題，使產(chǎn)品返修頻率由原來(lái)得30%下降到2%以下，每年可為車間節(jié)約產(chǎn)品返修費(fèi)用20萬(wàn)元以上，減低生產(chǎn)停工近百小時(shí)。
追求完美，在毫厘之間精益求精
濃眉大眼得馮斌，創(chuàng)新攻堅(jiān)風(fēng)風(fēng)火火，但面對(duì)模具時(shí)卻細(xì)膩非常。
前幾天，一臺(tái)15噸重得側(cè)圍外板沖壓模具因落入異物受損，圍著這臺(tái)綠色得龐然大物，馮斌忙碌了4個(gè)多小時(shí)，后期捏著油石研磨時(shí)，他每蹭三五十下，才打磨掉幾微米，以確保完美恢復(fù)表面弧度。
焊接、打磨、再焊接、再打磨……這樣得場(chǎng)面，工友們?cè)缫岩?jiàn)怪不怪。
“汽車模具得精度決定著車體質(zhì)量，瑕疵會(huì)導(dǎo)致零件批量報(bào)廢，模具維修必須在毫厘之間精益求精。”馮斌說(shuō)。
為提升模具維修精度，馮斌陸續(xù)探索總結(jié)出了“凸凹模光線檢測(cè)法”“凸凹模樣板研配法”“凸模交替研磨法”等多項(xiàng)實(shí)際操作技術(shù)，并發(fā)明了“模具凸凹度檢測(cè)儀”，該成果獲得華夏機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。
截至目前，馮斌已先后3次捧回華夏機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。
“打磨模具，也是在打磨自己。欲有所成，必先沉下心來(lái)。”身為公認(rèn)得新一代模具可能，馮斌通過(guò)自己領(lǐng)銜得勞模創(chuàng)新工作室，將“精益求精”精神傳承給了徒弟和學(xué)員們。
在馮斌得悉心教導(dǎo)下，其工作室學(xué)員有20多人晉升為技師、高級(jí)技師，5人成長(zhǎng)為“長(zhǎng)春工匠”、吉林省首席技師，5人被評(píng)為“吉林省青年技術(shù)能手”，2人當(dāng)選一汽集團(tuán)公司勞動(dòng)模范……
