來源：幀察點(diǎn)
近年來，俄軍各型戰(zhàn)機(jī)和直升機(jī)的接裝情況相對比較公開。在下面這份表格中，就統(tǒng)計(jì)了2015-2019這五年來，俄羅斯各型固定翼軍機(jī)的交付數(shù)量情況。
▲10架蘇-35S、2架米格-35和8架蘇-34，另有3架伊爾-76MD-90A
相比2015年的91架（2014年更是破百），2019年俄軍接收的各型固定翼戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量都明顯下滑——除了開始進(jìn)入量產(chǎn)階段的伊爾-76MD-90A（也就是伊爾-476）之外——很多型號(hào)還出現(xiàn)了掛零的情況。雖然外界經(jīng)常用“沒錢”一以概之，不過仔細(xì)分析就能發(fā)現(xiàn)，這還真不完全是錢的事兒。
▲伊爾-76MD-90A的交付正常化，能夠緩解俄軍近年來頻繁海外派遣導(dǎo)致的用機(jī)不足問題，也使得其新一代大型加油/預(yù)警機(jī)有了動(dòng)力更充沛的平臺(tái)
先說蘇-35，如果說2017和2018年每年交付俄軍10架，還得考慮到共青城在那兩年，每年需要向中國空軍交付10架蘇-35，擠占了部分產(chǎn)能的因素；那么在2019年，共青城廠還是只交付俄軍10架蘇-35，而且其中有4架交付給“勇士”飛行表演隊(duì)，所以作戰(zhàn)部隊(duì)實(shí)際拿到的只有6架，實(shí)在是有些少了。
▲這當(dāng)中可能有轉(zhuǎn)產(chǎn)蘇-57的影響，不過大家也都知道，隨著首架量產(chǎn)型蘇-57的墜毀，白忙不白忙另說，至少使得上面那張表格里無法堂堂正正地寫上一架蘇-57了
而根據(jù)去年11月19日《生意人報(bào)》援引共青城廠的相關(guān)公告，2020年，“勇士”飛行表演隊(duì)還將接裝4架蘇-35，這樣一來，這支全重型機(jī)飛行表演隊(duì)，2020年之后將達(dá)到空前的8架蘇-35+8架蘇-30SM的規(guī)模，這個(gè)數(shù)字不僅穩(wěn)居世界表演隊(duì)之冠，甚至占據(jù)了俄軍蘇-35和蘇-30SM總數(shù)的7%。
▲以后每次紅場閱兵的時(shí)候，光“勇士”自己就能組成一個(gè)比這還多6架，達(dá)到16機(jī)編隊(duì)的“側(cè)衛(wèi)之菱”，豈不美哉？
目前蘇-35產(chǎn)量剛剛過百，但在我軍的合同已經(jīng)執(zhí)行完成之后，深受美國阻撓的印尼采購合同又仍處于薛定諤狀態(tài)，僅靠俄軍的自用市場，其發(fā)展后勁確實(shí)不足；所以給“勇士”多裝備一些蘇-35，加大推銷力度也是無奈之舉——盡管俄羅斯軍迷中的很多“部隊(duì)粉”（對某支部隊(duì)特別熱衷），對很多功勛卓著的部隊(duì)還在用老舊的蘇-27S/P（如近衛(wèi)159團(tuán)），而“勇士”卻即將實(shí)現(xiàn)徹底換裝“三代半”一事，確實(shí)頗為不滿。
▲然而不玩命推銷，哪來的錢換裝蘇-57呢？
至于產(chǎn)量下降到8架的蘇-34，目前看還沒有明顯的外貿(mào)因素影響，估計(jì)新西伯利亞廠應(yīng)當(dāng)是在為2020年開始交付（計(jì)劃）的改進(jìn)型蘇-34M做準(zhǔn)備。雖然在去年12月27日，有消息稱阿爾及利亞將引進(jìn)14架蘇-34（同時(shí)還有14架蘇-57和14架蘇-35），但這個(gè)看上去就有些不靠譜的說法，還是先飛一會(huì)兒吧。
▲對于始終不忘“雙發(fā)輕型前線轟炸機(jī)”之魂的俄羅斯來說，蘇-34的未來是不需要擔(dān)心的
而作為俄空天軍和海軍航空兵近年來都重點(diǎn)采購的另一主力機(jī)型，蘇-30SM在2019年竟然1架都沒有交付給俄軍，粗看上去很讓人奇怪；不過一看生產(chǎn)該機(jī)的伊爾庫茨克廠的另一主打產(chǎn)品——雅克-130高級(jí)教練機(jī)，去年在俄軍內(nèi)也是“顆粒無收”就明白了：2019年的伊爾庫茨克廠，之所以沒給俄軍添一架飛機(jī)，是因?yàn)樗麄冊谌桓赌切└髯苑e壓了長短不等時(shí)間的出口訂單。
▲年底往往是各種“買家秀”密集的時(shí)候，除了2架“梟龍”JF-17B之外，緬甸空軍還在去年12月15日同場展示了6架新到貨的雅克-130
▲2019年11月20日，交付白俄羅斯的首批2架蘇-30SM之一
▲上圖為2019年12月30日交付亞美尼亞埃里溫機(jī)場的4架蘇-30SM；按照計(jì)劃，2020年駐埃里溫的俄空天軍3624基地也將開始接裝蘇-30SM，替換原有的米格-29（下）
說到駐埃里溫的這些米格-29，它們大概也是俄空天軍一線部隊(duì)中目前最后一批“支點(diǎn)”了。此前，俄軍剛剛在2018年將第14殲擊航空兵團(tuán)的米格-29SMT/UB（包括2016年接收的、新生產(chǎn)的一批）移交訓(xùn)練單位，雖然在2018-2027年國家武器規(guī)劃中又列入了24架米格-35的采購計(jì)劃，并在今年交付了2架，但它們目前的主要職責(zé)還是配合原型機(jī)完成國家驗(yàn)收試飛。
▲圖為今年夏天交付的藍(lán)色11號(hào)米格-35，該機(jī)計(jì)劃將于2021年年底前完成國家驗(yàn)收
當(dāng)然，按照俄空天軍副司令德羅諾夫的說法，米格-35的飛行小時(shí)成本只是蘇-35和蘇-30SM的一半；這使得這些天生雙座構(gòu)型、座艙顯示界面也較新的新一代“支點(diǎn)”小批服役后，還是很適合用作俄空天軍的日常訓(xùn)練的。而且在俄軍保持裝備一批米格-35，也有利于該機(jī)的對外推銷。
▲2019年莫斯科航展上的米格-35座艙（中、下），對比早期的米格-35（上），采用了一整塊多功能顯示屏的設(shè)計(jì)，HUD也有明顯變化
而為了加大推銷力度，在《生意人報(bào)》去年11月19日的同一則報(bào)導(dǎo)中還稱，“雨燕”飛行表演隊(duì)未來也將接裝6架米格-35——占了俄軍采購總量的1/4。這樣一來，以后“勇士”和“雨燕”每次合體表演的時(shí)候，就等于蘇-35+蘇-30SM+米格-35集體亮相，這推銷決心不可謂不大。
▲另外俄羅斯在賣武器時(shí)的思維也是相當(dāng)靈活，比如在與馬哈蒂爾關(guān)于米格-35的談判中，普京甚至提出建議，俄方可以回購馬來西亞那批老舊的米格-29N，馬方利用這筆錢再加一部分錢購買米格-35。。。。。。估計(jì)那批米格-29N回籠之后，搞不好修修還能賣給印度
然而俄羅斯賣軍機(jī)也不是無往而不利，比如有個(gè)龐大的潛在市場——伊朗，老舊飛機(jī)數(shù)量大，一直有購買蘇-30的想法，相關(guān)報(bào)道也不少，可是一直“光打雷不下雨”；最近又跟特朗普磕上了，你殺我大將我炸你基地，雖然幾招下來都讓看客覺得有些“套路”，但局勢未來如何發(fā)展還相當(dāng)難料。不過無論美國和伊朗出什么招，未來一段時(shí)間內(nèi)的油價(jià)上漲，哪怕只是“恐懼性溢價(jià)”，對于俄羅斯這個(gè)“偽裝成國家的加油站”來說，仍然是一個(gè)利好消息。
▲當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日，俄羅斯總統(tǒng)普京訪問土耳其，與土耳其總統(tǒng)埃爾多安、塞爾維亞總統(tǒng)武契奇以及保加利亞總理鮑里索夫，共同出席在土耳其伊斯坦布爾舉行的“土耳其溪”天然氣管道啟用儀式
