全球貿易得順德力量：造不靠海得“海港”，外貿連續(xù)17個月增長
2月16日，順德新港。正月還未過完，這里早已恢復了往日得忙碌。一艘艘滿載鋼材、木材、塑料等產品得貨船陸續(xù)進港，家電、機械等“順德造”產品從這里踏上出海得征程。
這里是珠江西岸地區(qū)蕞大得江海聯(lián)運外貿支線港。自2017年開港、前年年開通外貿業(yè)務以來，順德新港迅速成長為順德和周邊區(qū)域參與全球貿易得一個重要支點。
這是“萬億工業(yè)強區(qū)”順德外貿持續(xù)高速發(fā)展得縮影。自20世紀七八十年代在華夏率先開展“三來一補”以來，順德在全球貿易版圖中得地位持續(xù)提升。如今，盡管面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，順德外貿進出口仍然連續(xù)17個月實現增長，2021年外貿進出口總值達到2481.5億元，創(chuàng)年度進出口歷史新高，完成了一項“不可能”完成得任務。
進入新一年，順德外貿如何繼續(xù)顯現“虎威”？全球貿易版圖中得順德新故事如何書寫？
順德新港。戴嘉信 攝
“新業(yè)態(tài)+新市場”，萬億工業(yè)強區(qū)得外貿新增長
“目前順德新港一期得產能已經嚴重飽和，超過設計能力好幾倍。我們正在全力推進二期開發(fā)，未來年通過能力將達到集裝箱100萬標箱、件雜貨1000萬噸。”從辦公樓望向繁忙得碼頭，廣東頤德港口有限公司（順德新港）副總經理桂昭志說。
順德新港由招商局港口控股有限公司與順德國資聯(lián)手打造，可停靠5000噸至8000噸得大型駁船。背靠華夏第一個“萬億制造強區(qū)”以及廣闊得灣區(qū)西部產業(yè)腹地，順德新港自開港以來，港口集裝箱與散雜貨分別保持27%與52%得年增長率。2021年，順德新港共完成集裝箱吞吐量45.8萬TEU、散雜貨吞吐量518.8億噸，與上年同期相比分別增長10%和34%。預計2022年，集裝箱與散雜貨吞吐量將超過50萬TEU和550萬噸。
作為順德第壹大港、珠江西岸地區(qū)蕞大得江海聯(lián)運外貿支線港，順德新港得增長與順德得外貿增長同步。2021年，順德外貿進出口總值達到2481.5億元，比上年同期增長22.5%，創(chuàng)年度進出口歷史新高。至2021年12月，順德外貿已經連續(xù)17個月實現增長。
外貿“成績單”得背后，是強大得產業(yè)和企業(yè)支撐。順德工業(yè)總產值突破1萬億元，擁有“華夏家電之都”“華夏家具設計與制造重鎮(zhèn)”等多個稱號，家電、家具、五金、裝備制造等4個產業(yè)成為級別高一點外貿轉型升級基地。2021年，以一般貿易和加工貿易為主得傳統(tǒng)貿易方式進出口規(guī)模達2179.5億元，占順德外貿總量87.8%。這正呈現了制造型企業(yè)國際化經營能力不斷提升，全區(qū)外向型經濟得內生動力不斷增強。
同時，跨境電商、市場采購等外貿新業(yè)態(tài)也在順德迅速發(fā)展，為更多中小企業(yè)對外貿易提供便利。2018年，位于順德龍江得亞洲國際家具材料交易中心啟動開展市場采購貿易方式試點。2021年7月，順德新港成為佛山市場采購貿易試點第二個申報口岸。
從“三來一補”到“造船出海”，再到如今得各種外貿新業(yè)態(tài)，順德參與全球貿易得方式在變，但地位持續(xù)提升得趨勢一直不變——在家電、五金等多個品類中，順德制造已經在全球占有重要一席。順德對美國、歐盟、東盟等傳統(tǒng)出口市場穩(wěn)定得同時，新興市場增長迅速，對“一帶一路”、RCEPChina出口均實現兩位數增長。
順德新港。戴嘉信 攝
改革破題，打造西江流域綜合性航運物流樞紐
順德并不臨海，大型遠洋貨輪開不到順德；順德全部碼頭均為二類口岸，不具備許多權限；新冠肺炎疫情全球流行，貨柜資源普遍緊缺；運輸、原材料成本上漲，許多企業(yè)“增收不增利”……一系列得難題制約下，順德外貿為什么能持續(xù)快速發(fā)展？
把河港“變成”海港，是順德率先推進得一項創(chuàng)舉。
針對進口，前年年底，順德新港在廣州海關得大力支持下率先在內河碼頭推行“外貿直航”模式。華夏籍國際航行船舶及承載進口貨物原船在一類海運口岸辦結衛(wèi)生檢疫、海事、邊檢相關手續(xù)后采用境內續(xù)駛方式，不需要卸貨即接續(xù)駛往內河港口，在順德新港靠泊卸貨及報關。經疊加“提前申報”和“船邊直提”改革，僅廣東浦項汽車板有限公司一家企業(yè)每年節(jié)省物流費用就高達1700萬元，每一票貨物節(jié)省2天得物流時間。
針對出口，在廣州海關和深圳海關得大力支持下，順德新港在上年年11月9日，正式與深圳蛇口港開通“粵港澳大灣區(qū)組合港”。“組合港”模式下，貨物在內河港口完成所有申報驗放手續(xù)，直接由駁船運至深圳蛇口港出境，實現“一次申報、一次查驗、一次放行”。這進一步壓縮了貨物通關時間，整體物流時長由原來5到7天縮短至2天左右。
“組合港”得范圍還在擴大。自2022年1月1日起，北滘港（一期）經營權正式由順德新港托管，北滘港得貨物也可應用相關政策創(chuàng)新。在此前順德新港得“央企+順德國企”良好合作基礎上，順德將加快打造港口聯(lián)合體。通過改革，順德目前已直接共享了一線海港得152條物流航線資源。
針對企業(yè)、尤其中小企業(yè)出口遇到得具體問題，順德聯(lián)合中遠海運等國際物流企業(yè)，為區(qū)內外貿中小企業(yè)量身打造紓困方案，也出臺了《順德區(qū)促進企業(yè)開拓國際市場專項資金管理辦法》《順德區(qū)成長型企業(yè)投保出口信用保險專項資金管理辦法》系列扶持政策。
在粵港澳大灣區(qū)西部，順德得產業(yè)已經走在前列，外貿也同樣要擔當龍頭。目前，順德以蛇口港和順德新港“海河聯(lián)誼”為契機，正計劃創(chuàng)建以包含順德新港片區(qū)在內得級別高一點綜合保稅區(qū)，并推動“順德新港升格為一類口岸”并納入China“十四五”口岸規(guī)劃，大力提升順德貿易便利化水平，以杏壇和均安為核心區(qū)建設臨港經濟區(qū)，迎接臨港經濟大發(fā)展得時代。未來，順德要打造西江流域綜合性航運物流樞紐，形成對粵澳地區(qū)對外貿易得強大物流支撐。
【撰文】南方感謝 熊程
【拍攝/剪輯】南方感謝 戴嘉信
【】 熊程；戴嘉信
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