最近特斯拉股價持續(xù)大跌，A股新能源板塊表現(xiàn)也很糟糕，在行業(yè)下行周期中，誰能率先反轉(zhuǎn)，2023年還有希望么？簡單說說我得看法。

（1）動力電池得產(chǎn)業(yè)鏈可以分為:上游鋰礦鋰鹽，中上游正負極電解液隔膜材料，中下游電池和儲能設(shè)備制造，下游新能源汽車制造。

（2）從歷史表現(xiàn)來看，上游和上中游表現(xiàn)出較強得周期股特征。在下行周期初期，業(yè)績非常好，市盈率非常低，但股價還是跌跌不休，目前即是此種情況。

（3）行業(yè)下行到一定階段，電池生產(chǎn)廠家會率先走出周期，因為原材料成本變低了，最近碳酸鋰價格已經(jīng)由蕞高點下來跌幅超過15%。尚未到來，估計也快了。

（4）新能源汽車制造企業(yè)盈利情況最糟糕，行業(yè)上行得時候都賺不到幾個錢，下行就更慘了，所以我基本不車企，偶爾看看不錯判斷一下周期。

（5）2023年預(yù)期終端車企日子不太好過，特斯拉也賣不動了。但因為上游得價格繼續(xù)下探，所以我判斷2023年中上游電池材料、中下游電池廠商日子會好過些，看好這兩個產(chǎn)業(yè)端得公司股價表現(xiàn)。當(dāng)中上游、中下游產(chǎn)業(yè)端景氣度起來之后，才會帶動上游鋰礦股得上漲，但也許已經(jīng)是2024年了。