小知識(shí)：

1.AT，automatic transmission（自動(dòng)/變速器）

2.DCT，double clutch transmission（雙離合/變速器）

3.AMT，automatic manual transmission（電控機(jī)械自動(dòng)/變速器）

4.CVT，continuously variable transmission（連續(xù)可變傳輸自動(dòng)變速器/簡稱無級(jí)變速器）

5.MT，manual transmission（手動(dòng)機(jī)械/變速器）

普通汽車所使用的手動(dòng)和自動(dòng)變速器就是這五種，各類賽車，比如F1方程式賽車和拉力賽車多使用“序列式變速器”；這是一種起步需要控制離合器（用方向盤撥桿或踏板控制），行駛中可以直接升降擋的半自動(dòng)變速器。

在這五種普通汽車的變速器里，哪種變速器的使用成本最低呢？

毫無疑問，MT的使用成本最低。

首先其換擋部分采用的是齒輪，這一部分的使用壽命是非常高的，因?yàn)辇X輪只要不出現(xiàn)打齒的情況一般不會(huì)損壞；變速器可承受的最大扭矩總會(huì)超過發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)損壞齒輪實(shí)。不過手動(dòng)擋倒是經(jīng)常會(huì)因?yàn)殄e(cuò)誤操作導(dǎo)致打齒，齒輪的損壞概率會(huì)比自動(dòng)變速器高；但好在手動(dòng)變速器的制造成本很低，總成就很便宜，換齒輪就更便宜的了；加之手動(dòng)變速器的拆卸安裝都很簡單，對(duì)工藝標(biāo)準(zhǔn)要求不高，所以人工成本也很低。

第二部分是離合器，這是解讀本篇標(biāo)題的重點(diǎn)。

離合器是損耗件，老司機(jī)經(jīng)常講到的“離合器三件套”指的是離合器摩擦片、壓盤和分離軸承，這三個(gè)部分都存在磨損；壓盤的作用是把離合器摩擦片壓在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪工作面上，正常的全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)（正常駕駛時(shí)）不存在磨損，但是每一次的半聯(lián)動(dòng)起步和換擋都存在磨損；分離軸承一直在旋轉(zhuǎn)，也是存在損耗的。

不過手動(dòng)擋的離合器三件套也不貴，更換也比較簡單，而且正常駕駛也能用上十萬公里左右；所以手動(dòng)變速器確實(shí)是使用成本最低的，但是這種換擋操作復(fù)雜，很容易讓人疲勞的機(jī)械變速器已經(jīng)淘汰了，現(xiàn)在的乘用車只有個(gè)別合資汽車和入門級(jí)國產(chǎn)汽車還在使用，2022年的手動(dòng)擋乘用車銷量占比預(yù)計(jì)連5%都不到了。

AMT變速器要放在第二位來講，因?yàn)檫@種變速器的基礎(chǔ)就是手動(dòng)變速器；它是通過控制單元（TCU/變速箱電腦）、電磁閥、電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)離合器的自動(dòng)分離和自動(dòng)換擋，其換擋的原理和步驟都與手動(dòng)變速器相同，而且換擋速度也都很慢，所以會(huì)有明顯的換擋頓挫感。不過其維護(hù)成本和配件成本低的特點(diǎn)決定了適合商用車，很多自動(dòng)擋的客車和卡車都用這種變速器；包括使用低轉(zhuǎn)速電機(jī)的部分電動(dòng)客車和卡車也會(huì)使用，只是在乘用車?yán)镆呀?jīng)淘汰。

DCT變速器當(dāng)然要放在第三位，這種變速器的使用成本高低要以類型進(jìn)行區(qū)分解讀。