電動車搭載的電池，從大類來說主要是有鉛酸類、鋰電類，而由于鋰電池的價格貴，有安全隱患，目前電動車主要還是以搭載鉛酸類電池為主，不過，鉛酸類也有石墨烯和普通鉛酸電池這2種，石墨烯電池相比鉛酸電池，會更貴一些，理論上耐用性、續航也會更高一些。
先看視頻：
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但是，小行家近期刷到一個視頻，一位電動車的車主說自己花了3699元買的石墨烯電動車，本以為會更耐用一些，但只用了1年，商家宣傳的續航110公里左右，現在只能跑30~40公里，車主覺得被坑了，也提醒千萬不要買石墨烯的電池。
從這位車主反映的情況來看，她是認為石墨烯電池不可靠，相比普通的電池耐用性也沒有什么優勢，那么，這是真實情況嗎？小行家作為電動車的行內人，今天就來客觀的說說實話。
電動車搭載石墨烯電池，真的比鉛酸電池更耐用嗎？石墨烯電池作為鉛酸電池的升級版，商家的宣傳是它比鉛酸電池，壽命更長，續航能力更好，也正因為此，價格也比普通鉛酸電池和，那么，它真的比鉛酸電池更耐用嗎？
小行家認為，影響電池的耐用性因素很多，并不能因為個別車主遇到不耐用的問題，就判斷它的耐用性存在問題，而更為客觀的應該是從它的材料工藝入手。
小行家找到了目前電動車電池大品牌之一的天能，分別找到天能主推的2款石墨烯電池和鉛酸電池，下面來看看它們用料工藝情況。
鉛酸電池：
全新四連鍛造技術，提升耐用性；
球磨高碳配方，提升低溫續航；
硅氧化物纖維隔板，超強鎖水，快速回彈，解決電池在高溫下失水鼓脹問題；
石墨烯電池：
多元復合稀土合金，也就是石墨烯材質，增加導電性、耐腐蝕性，提升續航；
硅氧化物纖維隔板，超強鎖水，快速回彈，解決電池在高溫下失水鼓脹問題；
高密度極群技術，提升電池動力性能；
四連鍛造技術，增加極板的耐用性；
三穩電芯技術，增加電芯的穩定性和耐用性；
通過以上的技術對比，可以明顯看出，石墨烯電池在用料、工藝上，都會更勝一籌，那么，如果是同等重量、充電習慣、騎行使用的情況下，石墨烯電池更耐用實際上是客觀事實。
石墨烯電池相比鉛酸電池，可以多用多久？上面我們用石墨烯和鉛酸電池在用料、工藝上的區別，來驗證了石墨烯電池的耐用性會比鉛酸電池更好一些，那么，問題來了，石墨烯電池相比鉛酸電池，可以多用多久？
從數據說話，更具有客觀性，小行家找到電動車電池另一個大品牌超威給出的石墨烯電池和普通電池的充放電次數的數據，其中，達到同等電壓（等同于可報廢標準）的情況下，石墨烯電池為1000次充放電次數，鉛酸電池為500次充放電次數。
如果以2天完成一次循環充放電次數計算的話：
鉛酸電池的使用年限等于：500×2÷365＝2.7年左右；
石墨烯電池的使用年限等于：1000×2÷365＝5.4年左右；
可以得出結論，石墨烯電池會比鉛酸電池，多用2年多。
讓電池不耐用的因素還有哪些？問題來了，為什么剛開始說到的車主，使用的石墨烯電池很不耐用，使用1年續航就達到報廢標準（續航不及設定里程50%），這主要是一輛電動車電池的耐用性，除了和電池有關，還有2個方面的重要因素。
1、 充電器，小行家碰到不少車主，都是使用了低質、老化等有問題的充電，新的電池也能很快的充壞，如果遇到新電池很快不耐用，充電器是首先要考慮的原因。
2、 充電習慣的問題，充電是對于電池很容易造成損傷的，尤其是過度長時間充電，會導致電解液被蒸發，電池很快的被充壞甚至充鼓，如果新電池不耐用，自己的充電習慣也要反思，看看有沒有做錯。
小行家總結：通過以上的了解，可以看得出來，從理論數據來看，石墨烯電池在用料工藝，在循環充放電次數，都會比鉛酸電池更耐用，這也是為什么現在一線大品牌，都把中高端車型搭載石墨烯電池為主的原因，當然，選電池類型，只是讓電池更耐用的一部分，如果使用了有問題的充電器，頻繁有損傷電池的充電習慣，再耐用的電池，耐用性也是會大受影響的，這一點車主要尤為注意。
希望以上的內容可以幫助到您，那么，您更傾向于石墨烯電池，還是鉛酸電池呢？歡迎大家評論交流。
