最近樓下老弟買了一輛五本Plus探戈150復古踏板，雖然此五本Plus非彼五羊本田，但這臺探戈在顏值方面表現(xiàn)還是可圈可點的。平常沒事和我那臺布雷斯通極宙ADV 150踏板換著騎，騎了一段時間后，也算對這臺探戈有了一定程度的了解，下來就和大家分享一下個人對探戈的優(yōu)缺點點評，因為每個人對每臺車的感受都不一樣，此次點評略帶一點個人主觀，還望大家多多海涵。
首先說說五本Plus探戈的一些主要配置。
在動力方面，探戈搭載149.3cc排量單缸水冷發(fā)動機，據(jù)說由隆鑫提供，又說來自黃巖越雅提供，具體是誰我也不清楚，如有懂行的摩友請在評論區(qū)告知。最大馬力14.7Ps，最大功率：10.8kw/8500 rpm，最大扭矩：13.7Nm/6500 rpm，發(fā)動機采用了脈沖靜音點火技術(shù)。軸距為1345mm，座椅高度780mm，最小離地間隙120mm，整備質(zhì)量130kg，推起來并不算費勁，它的油箱容積為10L，結(jié)合我那臺布雷斯通極宙的油耗表現(xiàn)，個人認為滿油后續(xù)航最少330Km問題不大，當然油耗也跟你的身高體重、路況、駕駛習慣等因素有關(guān)。
TFT真彩儀表、全車LED燈源、免鑰匙啟動、前后碟剎，雙通道ABS（可關(guān)閉）均有加持，整體來說探戈的配置還是比較實在的，在售價13580元的基礎上，沒有配備TCS牽引力控制系統(tǒng)也不令人意外。
優(yōu)點一：造型出眾辨識度高，復古味濃郁五本Plus探戈在外觀上，造型飽滿，漆水和細節(jié)處理到位，車頭的行李架是點睛之筆，整體讓人印象深刻，尤其是車頭的貫穿式LED燈，給人一種“紅旗”的感覺，辨識度拉滿。就我個人來說，水泥灰色的素車是真的好看，如果老弟把貼紙撕了的話，顏值還會更上層樓。話說不少車主，買來都喜歡用一些花花綠綠的貼紙裝飾車子，但我玩車這么久，還是覺得素車最有感覺，不知道你們怎么認為？
優(yōu)點二：皮質(zhì)座椅寬大舒適，凸顯整體“高級感”個人認為復古車就要搭配皮質(zhì)座椅才有感覺，探戈的棕色皮質(zhì)座椅軟硬適中，縫線沒有線頭，和整體搭配沒有違和感，適合搭配西裝也適合搭配休閑裝，當然夏季你穿個背心沙灘褲加人字拖也很瀟灑（不過不建議這么穿），氣質(zhì)百搭，在路上回頭率很高。
優(yōu)點三：儀表支持手機投屏和藍牙，騎行更方便全彩儀表在復古車上并不多見，難得的是還支持手機投屏和藍牙，可以省去一筆購買手機導航支架的開支。這塊儀表顯示的信息很全面，功能按鍵采用了觸控操作，用起來也是蠻方便的。不過探戈的儀表有點平，你需要低頭才能看到顯示內(nèi)容，所以建議大家在速度達到60Kh/H以上時，騎車的時候搭配藍牙耳機聽導航，以免低頭分心出現(xiàn)意外。
優(yōu)點四：配置豐富且實用，提升駕駛樂趣780mm的坐高對大多數(shù)朋友來說還是很容易駕馭的，我178cm的身高基本可以雙腳著地。150的動力通勤跑山摩旅也足夠，沒有慫車只有慫人。車頭下面的免鑰匙啟動、USB充電口、掛鉤、儲物格方便日常買菜、啟停車輛，烤漆質(zhì)感看著也還行。
大面積橡膠腳墊可以取下清洗，雙腳放在上面很穩(wěn)固，有利于專心操控車輛。
控制鍵采用了集中設計，手感偏硬，但按鍵面積也比較大，適應后也不難按，夜晚開啟背光后方便定位按鍵位置，可關(guān)閉ABS、雙閃燈、近/遠光燈、引擎自動啟停一應俱全。手把采用了橡膠材質(zhì)包裹，防滑性和握持感還是不錯的。
金屬腳踏采用隱藏設計，表面覆蓋橡膠防滑，在一定程度上提升了乘坐舒適性。
在燈光方面，我認為五本Plus探戈的夜晚照明表現(xiàn)還是比較還是能夠讓人滿意的，回頭我會出一個夜晚亮度的視頻，白天開啟LED日行燈后，也能提升行駛安全。
前后半熱熔胎由滕森提供，抓地力和制動表現(xiàn)還可以，短軸距帶來了較小的轉(zhuǎn)彎半徑，在窄路掉頭比較輕松。由于不是運動踏板的定位，不建議激烈駕駛和大角度壓彎追求滿胎效果，騎帥不騎快才是這車的精髓。
動力方面，不知道這臺發(fā)動機是不是被五本Plus特別調(diào)校過，啟動后震動抑制不錯，后視鏡抖動也很小，由于尚在磨合期，但是中前段加速很線性，一氣呵成，路況好的情況下，油門擰下輕輕松松就達到70Km/H+，有這樣的表現(xiàn)我覺得挺不錯了，就是不知道磨合期過后會如何，不過屆時我也會和大家再分享使用體驗。
缺點一：雙USB-A接口不支持快充略顯遺憾現(xiàn)在電子產(chǎn)品早已進入快充時代，最快的手機充電功率已達240W，探戈的雙USB-A接口只能說夠用，遠遠說不上好用，對支持快充的手機來說，充電速度有點讓人捉急。而且充電口周圍也沒有放置手機的位置，如果要使用這個充電口充電，只能搭配鏡座手機架或平衡桿手機架，要么把手機放在兜里，再就是放在底部的置物倉，尤其是后兩種方法多少有點安全隱患也不方便。但這也是不少復古踏板的設計，為了美觀犧牲了方便。
如果你想使用快充，只能單獨購買快充頭，雖然價格不貴，但安裝起來也略嫌麻煩，建議廠家后期升級快充接口，貴不了多少錢，如果是USB-A加USB-C的快充頭就更好了。
缺點二：下方置物倉空間略小，油箱沒有和座桶聯(lián)動復古踏板基本都存在前部置物空間不大的痛點，探戈150也不例外。要想增加多余的置物空間，要么裝個車頭包，要么在置物倉蓋上增加個粘貼式網(wǎng)兜。中置油箱也沒有和座椅聯(lián)動，無法通過扭動開關(guān)打開，只能通過鑰匙打開，加油位置有點低，略顯不便。
缺點三：座桶空間略小，多余物品只能靠尾箱解決其實對探戈這類復古踏板來說，不裝尾箱是最好看的。但中置油箱的設計，并沒有給座桶增加太大的空間，無法放進一頂全盔，如果你的頭盔比較貴重，建議裝尾箱或者使用頭盔包背著。好在車前后都有置物架，平踏也能放點東西，能夠解決部分空間不足的煩惱。
缺點四：腳部空間有限，避震較硬，集中式按鍵不習慣復古踏板車的設定無法像大踏板那樣可以把腿伸長，因此長時間保持一個坐姿容易腿部疲勞和屁股疼，尤其是身高185cm或大體重的朋友長時間騎行感覺很“憋屈”，所以建議大家騎行一段時間后休息一下。
較硬的避震，在遇到減速帶或者比較大的坑洼時，你需要減速或慢慢繞行通過，不然強烈的彈跳感會讓你很酸爽。有想法的朋友可以自行購買更好的避震更換，不然就多注意路況，遇到坑洼或減速帶提前減速。
集中式按鍵雖然美觀，但操作全靠大拇指在路況復雜的情況時容易誤按，而且轉(zhuǎn)向燈也不支持中置復位，夏天就算了，冬天帶著厚手套一不小心就容易按錯按鈕。相對來說我還是比較喜歡傳統(tǒng)摩托車手把的分離式按鍵設計，凸起的按鍵也方便定位和按壓觸發(fā)，平面按鍵更適合在確認路面安全的前提下操作。總之這個按鍵還是看個人習慣，但對我來說，我不是很喜歡。
再就是近遠光燈切換可以當超車燈使用，但有個前提是必須打開大燈才能切換近遠光，如果能直接變成超車燈或者在單獨設計一枚近/遠光切換鍵就更好了！
另外，這臺探戈沒有安裝風擋，天冷的時候駕駛需要配搭全盔穿上防風的衣服，低溫騎行速度起來后冷風直吹人體上半身和膝蓋，所以為了保暖入手一個擋風被也不貴。
目前五本Plus探戈這車已經(jīng)被我騎了一百多公里，除了上述個人認為的優(yōu)缺點外，暫時沒有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定的情況。如有不足或不對的地方歡迎大家在評論區(qū)指正，另外這車現(xiàn)在還沒過磨合期，到了首保后換機油，我再和大家繼續(xù)分享使用體驗，敬請期待，感謝您看到最后！
