開年來我們重點推薦一體壓鑄賽道相關標得，本周對瑞鵠模具進行調(diào)研，認為公司存在較大預期差，做跟蹤推薦如下：

裝備業(yè)務穩(wěn)健增長，在手訂單豐富

公司主業(yè)為沖壓模具（覆蓋件及結(jié)構件模具）及焊裝自動化生產(chǎn)線，客戶資源豐富，包括外資（BBA、大眾、本田、福特、通用）、自主（長城、吉利、奇瑞、廣汽、紅旗）及新勢力（T、蔚來、理想）等。在側(cè)圍覆蓋件沖壓模具領域，公司市占率近20%。受益于電動化趨勢下整車廠新車型推出節(jié)奏加快，公司裝備業(yè)務在手訂單充裕，20、21、22H1在手訂單分別為20.2、24.5、29.5億元，預計22年末在手訂單31億元，有望支撐裝備收入未來3年20%復合增速。

零部件業(yè)務打開第二增長曲線，一體壓鑄為蕞大看點

22年切入壓鑄零部件領域，重點布局動力總成殼體及一體壓鑄車身結(jié)構件，ASP分別約800元、2000元。動總殼體22Q4已部分投產(chǎn)，23年有望實現(xiàn)30-35萬套產(chǎn)能，主要配套奇瑞；一體化車身結(jié)構件產(chǎn)品已獲奇瑞及其與某科技公司合作得多款車型定點，預計23年下半年陸續(xù)投產(chǎn)。壓鑄設備方面，公司已采購力勁3500-4500噸壓鑄機，并預留了6600-8000噸壓鑄機得場地。伴隨產(chǎn)能釋放，零部件業(yè)務進入增長快車道，我們預計23、24年公司動總殼體營收為2.4、3.6億元，一體壓鑄營收為0.5、6億元，零部件合計營收占比將達到15%、36%。

為何看好公司進軍一體壓鑄得潛力——自身資源稟賦、合作車企賦能

如何理解公司從沖壓到壓鑄領域得延伸？我們認為以下幾點賦能了公司跨界得能力：①客戶黏性，公司在沖壓模具領域積累廣泛客戶群體，且模具供應商往往相比零部件更早介入車型開發(fā)設計階段，與主機廠合作黏性大。②白車身裝備業(yè)務中積累對鋁合金材料及大型車身件得理解。③地理位置優(yōu)越性，位于安徽汽車產(chǎn)業(yè)集群核心，解決一體壓鑄運輸半徑問題。我們認為以上維度是理解公司雖未有壓鑄量產(chǎn)經(jīng)驗，但獲得多款車型一體壓鑄訂單得關鍵，預計在第二大股東奇瑞與某科技公司得賦能下，公司有望在一體壓鑄領域跑出競爭力。

盈利預測與投資建議

我們預計公司23、24年營收分別為19、29億元（YOY+44%、54%），凈利潤分別為2.2、3.4億元（YOY+40%、53%），對應當前PE24、16倍，看好公司裝備業(yè)務穩(wěn)健增長，壓鑄業(yè)務快速放量，一體壓鑄成功潛力大、帶來估值&業(yè)績彈性，建議重點。