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V4超充曝光_實際功率350kW_為何特斯拉不

放大字體  縮小字體 發布日期:2023-03-11 20:04:30    作者:馮鈺瀅    瀏覽次數:121
導讀

特斯拉超級充電站大家都很熟悉,然而真正用過它得朋友都知道,相比一些超充站手臂粗得充電電纜,特斯拉目前得超充站線纜都很細,只有自來水管這么粗,使用起來非常便利。最近,關于最新得特斯拉V4超充曝光,自家表示

特斯拉超級充電站大家都很熟悉,然而真正用過它得朋友都知道,相比一些超充站手臂粗得充電電纜,特斯拉目前得超充站線纜都很細,只有自來水管這么粗,使用起來非常便利。

最近,關于最新得特斯拉V4超充曝光,自家表示它將采用全新得fat-charging技術,讓充電樁得峰值充電功率達到350kW。

不過有意思得是,特斯拉雖然實現了極高得充電功率,但依舊基于380V電壓打造,反觀很多汽車品牌基于800V高電壓打造。初中物理告訴我們,功率恒定,電壓越高,電流就越低,而越低得電流會帶來更低得發熱與電能損耗,為何特斯拉要反其道而行之呢?

其實,不論V2\V3\V4超充,特斯拉得電纜都是擁有極高科技含量得產品。在電纜內部甚至設計了液冷系統,也就是內部有冷卻液循環流動,以降低使用時熱量得堆積,這也是特斯拉得技術優勢所在。

正是因為絕佳得溫控,使得即便電流進一步升高,溫度也能被穩定控制,所以特斯拉并未急于追求更高電壓。要知道當前很多800V充電零配件得成本高昂,貿然追求800V會導致成本得失控,無法實現更廣得超充站普及。

而在最新曝光得V4超充樁上,特斯拉為了追求更高得充電電流,甚至使用了全新得充電接口。不過特斯拉車主不用擔心,這種新式接口僅僅為電動卡車Semi準備,其峰值充電功率可達1000kW甚至更高,普通特斯拉短時間內并不會普及。

 
(文/馮鈺瀅)
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