純電動車雖然現(xiàn)在日益普及，但很多人出于跑長途或充電條件不便的需求，還是會選擇一臺可油可電的混動新能源車型，既能體驗新能源汽車的新鮮感，也有汽油車般的靈活補能途徑。不過對于消費者來說，純電續(xù)航自然是越長越好，市區(qū)駕駛更加方便，本文就給大家推薦幾款目前在售的車型中，純電續(xù)航最長的幾款混動車型。

哪吒S增程版

混動類型：增程式混動

純電續(xù)航：310公里（CLTC）

雖然采用的是目前比較泛濫的瞇瞇眼分體式大燈設計，但是哪吒S的車頭辨識度依然很高，它的日行燈特別纖細，觀感十分犀利。作為中大型轎車，哪吒S的側(cè)面十分舒展，輔以轎跑線條的修飾，顯得十分流暢。車尾采用貫穿式尾燈設計，符合當下潮流。

內(nèi)飾部分，哪吒S的采用對稱式的中控臺設計，除了全液晶儀表和懸浮式中控屏之外，副駕前方還配備一塊娛樂屏。方向盤為上下平底造型，配以木紋飾條的修飾，整個座艙氛圍有一股科技居家風。

動力部分，哪吒S增程版搭載的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，采用后置單電機布局，最大功率170千瓦，最大扭矩310牛·米。電池組容量超過43千瓦時，CLTC工況下的純電續(xù)航達到310公里，這是目前在售的混動新能源汽車中，純電續(xù)航最長的一位選手，也是唯一一位破300公里的選手。

比亞迪唐新能源

混動類型：插電式混動

純電續(xù)航：252公里（NEDC）

大家對比亞迪唐應該非常熟悉了，標志性的“龍臉”設計讓它具備不錯的辨識度，側(cè)面線條也比較流暢，配合大尺寸的輪轂，效果十分動感。車尾造型也是緊跟潮流，貫穿式尾燈有兩條燈帶，晚上點亮后具備一定的美感。

內(nèi)飾部分，比亞迪唐在此前的家族設計上進行了變革，可旋轉(zhuǎn)中控屏是品牌特色了，大家都很熟悉。去掉了大量的實體按鍵，觀感簡潔。此外，雙幅式方向盤、高光飾板等細節(jié)也將座艙的豪華氛圍烘托得比較到位。

動力部分，本次要說的純電續(xù)航較長的具體車型是比亞迪唐 252km 尊享型，搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，電機部分為一臺前置單電機，發(fā)動機和電動機一起發(fā)力，零百加速8.5秒。電池組容量也比較大，達到45.8千瓦時，NEDC工況下純電續(xù)航252公里，位列量產(chǎn)混動新能源汽車純電續(xù)航排行榜第三名。

吉利星越L增程電動版

混動類型：插電式混動

純電續(xù)航：245公里（CLTC）

星越L增程電動版的外觀基于星越L普通版進行了科技化、新能源化的升級，前臉配備了發(fā)光中網(wǎng)，看上去更有未來感。雖然官方定位是緊湊型SUV，但是該車的體型還是比較大的，畢竟軸距達到2845mm，劃為中級SUV也不過分。車尾和普通版差別不大，貫穿式尾燈大家都很熟悉了。

內(nèi)飾部分，星越L增程電動版和普通版沒有太大差異，三塊大屏幕格外惹眼，科技氛圍濃郁。此外，座艙的檔次感也比較明顯，配備了真皮方向盤、真皮座椅，同時還有大面積的軟性包裹，消費者應該會喜歡。

動力部分，星越L增程電動版搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并配備一臺最大功率107千瓦、最大扭矩338牛·米的前置電機，動力感受還是比較強勁的。電池組的容量為41.2千瓦時，CLTC工況下純電續(xù)航為245公里，位列量產(chǎn)混動新能源汽車純電續(xù)航排行榜第三名。

全文總結

在電池技術未取得突破性的進展前，插電式混動和增程式混動確實具備不錯的過渡作用，而且隨著自主品牌在這方面的投入，混動新能源車型的技術水平也越來越高，實現(xiàn)了超越合資的成績。本文推薦的三款新能源汽車都具備不錯的實力，如果你不打算購買純電車，又想體驗新能源的樂趣，一定有一款適合你。