【有車以后 雙車對比】在剛剛過去2月，比亞迪銷量持續狂飆，以193655 輛的成績穩居新能源銷冠。究其原因，除了比亞迪的新能源技術已廣受認可外，月中上市的秦PLUS DM-i冠軍版絕對功不可沒。
作為改款車型，新車非但沒有因配置升級而漲價，反而將起售價進一步拉低至9.98萬元。也正是憑借“加量還降價”，新車在上市一周內就獲得了超3萬臺訂單，讓朗逸、軒逸等一眾合資車黯然失色。
無獨有偶，在2月底，同樣被視為“合資終結者”的緊湊型轎車長安逸達也正式開啟了預售。其不僅預售價格更為親民，來到了8.99-11.09萬元區間，綜合產品力也絕對不容小覷。那么問題來了，都是10萬出頭的價位，秦PLUS DM-i冠軍版和逸達究竟該選誰呢？
設計：經典穩重vs前衛科技
外觀上，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版除新增墨玉藍車色外，整體設計與老款車型基本無異，依舊是前奧迪設計總監沃爾夫岡?艾格主導的Dragon Face設計語言。雖說近幾年未曾大改，但經典終究是經典，布滿“龍甲”的大尺寸格柵和“箭羽”燈組依然極具視覺沖擊力，讓人百看不厭。
相比之下，長安逸達的造型設計則更為新潮前衛。全新“縱橫萬象”設計理念的賦能下，新車有著更加修長和諧的車身比例；數字化無邊界格柵、數字光標燈組、18英寸能量律動輪轂及溜背、尾翼等元素，則展現出兼具科技感與運動感的個性氣質，這無疑將更容易吸引年輕群體的關注和青睞。
進入車內，秦PLUS DM-i冠軍版的全新暖陽棕內飾穩重有余，但個性不足，不過尺寸升級后的8.8英寸全液晶儀表，以及12.8英寸可旋轉自適應懸浮PAD，還是讓座艙科技感達到了主流水準。同時，車內使用了大面積的軟質材料包裹，并輔以撞色縫線、亮黑鋼琴漆飾板點綴，用料實在，質感不俗。
同樣采用雙大屏設計，同樣用料“不計成本”，長安逸達的內飾更為干凈簡潔，橫平豎直的線條，搭配10.25英寸全液晶儀表和13.2英寸豎置中控屏，營造出十分強烈地科技氛圍，看上去會給人一種純電車的錯覺。而雙輻式雙平底方向盤和航空擋把的組合，則為座艙增添了幾分戰斗氣息。
空間：A級價格，A+級體驗
既然都是主打家用的緊湊型轎車，車內的空間表現自然不能太差。比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的車身長寬高分別為4765×1837×1495mm，軸距為2718mm，這為車內創造了A+級的充裕空間。一般成年人坐在后排，腿部大約可以有2拳的余量，保障了后排乘客的乘坐舒適性。
長安逸達的車身長寬高分別為4770x1840x1440mm，軸距為2765mm，整車尺寸與秦PLUS DM-i冠軍版十分接近，因此其后排腿部空間也與前者保持高度一致，約為2拳左右，乘坐舒適性同樣不俗。
而后備廂空間方面，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的標準容積約為500L左右，逸達的標準容積為520L，兩者差距不大。同時，兩車后排均支持按比例放倒，可進一步拓展后備廂容積。可見，無論是乘坐空間還是裝載空間，兩車的表現都是旗鼓相當。
配置：逸達性價比更勝一籌
在10-15萬級緊湊型轎車市場，車輛配置的“堆料”程度，往往是選擇國產車的消費者最為關注的一點。而在這方面，兩車都有著十分出眾的表現。
比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版擁有標志性的12.8英寸可旋轉自適應懸浮PAD和Dilink 4.0智能網聯系統，用戶可以輕松在車上K歌、看視頻、刷抖音，享受豐富的車載娛樂生活。同時，車輛還配備了360°全景影像、手機無線充電、自動空調、一體式運動座椅、主駕座椅等實用配置，且支持ACC全速域自適應巡航等L2級輔助駕駛功能（DiPilot）。
長安逸達主打智能座艙，中控屏內集成了訊飛飛魚4.0車機系統和聯發科MT8666芯片，不僅可以提供流暢的語音控制，還支持手勢控制、車內拍照、車外燈光秀等生態內容。另外，逸達還提供手機無線充電、主駕座椅加熱、Face ID人臉識別、DMS駕駛員監測系統、IMS乘客監測系統，以及IACC集成式自適應巡航等L2級輔助駕駛功能，智能舒適體驗同樣出色。
不過結合售價來看，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版雖然全系售價進行了下探，但價格區間依然達到了9.98-14.98萬元。相比之下，長安逸達的起售價（預售）更低，僅8.99萬元，即便是頂配車型，價格（預售）也只有11.09萬元。也就是說，用比亞迪最低配的價格，就可以買到長安逸達的中配；不到次低配（11.58萬元）的價格，就可以拿下長安逸達的頂配。
那么以9.98萬的秦PLUS DM-i冠軍版和9.99萬元的長安逸達進行對比，可以看到，長安逸達已經擁有更大尺寸的交互屏幕、自動感應尾門、手機無線充電、主駕6向電動調節/加熱以及豐富的輔助駕駛功能，而比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版只有主駕6向手動調節、定速巡航等配置，手機無線充電、座椅加熱、L2級輔助駕駛系統等均未配備。同時，車輛的可旋轉懸浮PAD的尺寸也只有10.1英寸，并且只支持手動切換橫屏、豎屏，不支持語音切換。
如果將預算增加2萬，去對比11.58萬元的秦PLUS DM-i冠軍版和11.09萬元的長安逸達，從上圖中也不難看出，比亞迪所增加的配置雖然可以大幅提升駕乘體驗，但依然難以和頂配的長安逸達相匹敵，特別是輔助駕駛層面。想要體驗L2級的DiPilot輔助駕駛，用戶只能去購買14.58萬元的秦PLUS DM-i冠軍版 120KM卓越型車型才可以。由此可見，長安逸達在性價比上占有更突出的優勢。
動力：比亞迪經濟性更佳
動力部分，比亞迪和長安走了兩種完全不同的路線。比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版搭載DM-i插電式混合動力系統，其由驍云-插混專用1.5L發動機+EHS電混系統組成，采用P1+P3雙電機結構布局。其中，發動機熱效率高達43.3%，壓縮比達到15.5:1，并且可以輸出110馬力的最大功率和135牛·米的峰值扭矩。而根據車型不同，電機總功率可達180馬力或197馬力，電機總扭矩可達316牛·米或325牛·米。
這套插混系統的最大優勢是支持純電、串聯、并聯和發動機直驅多種模式，不僅提速又快又順，燃油經濟性在同級市場也幾乎沒有對手。官方數據顯示，車輛的0-100km/h加速時間最快為7.3秒，NEDC綜合工況純電續航最長可達120km，而虧電狀態下的NEDC綜合油耗低至3.8L/100km。
長安逸達則采用純燃油驅動，全系搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，其應用了米勒循環、AGILE高效超凈燃燒系統（350bar高壓直噴+ 高滾流氣道）、雙出口集成排氣歧管、電控渦輪增壓等諸多先進技術，最大功率170馬力，峰值扭矩260牛·米；傳動匹配綜合傳動效率高達96%的藍鯨新一代7速濕式雙離合變速箱，WLTC工況綜合油耗可達5.99L/100km。
盡管長安逸達沒有比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版純電車一般的動力體驗和極低的油耗，但對于一款家用定位的燃油A級車而言，它的動力性能和燃油經濟性表現已然達到了同級領先水準，足以滿足用戶的日常出行需求。
底盤方面，很多人吐槽長安逸達采用前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的結構設計，但其實比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版也采用了相同的懸掛結構，這也是該級別車型普遍的底盤解決方案。
行駛質感上，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的底盤偏硬，路感較為明顯，在路面條件差的情況下，車輛的顛簸起伏較大，影響舒適性。長安逸達的懸掛調校則偏軟，以此來提供更舒適的駕乘體驗。不過較軟的底盤也會削弱一定的操控性和穩定性，顛簸路段行駛時的車身晃動也會更為明顯。
選購建議
看完了文章，相信大家對于這兩款車型有了更深入的認知。毫無疑問，比亞迪秦PLUS DM-i系列是當前轎車市場公認的“銷量之王”、“國貨之光”，其DM-i超級混動技術成熟可靠，可油可電，既沒有里程焦慮，又能夠大大降低用戶的用車成本，對于家用代步來說是最“多快好省”的選擇。然而在配置上，比亞迪卻比較吝嗇，別看全系車型售價下調，但想要獲得更好的體驗，仍需要購買價格較高的中高配車型。想要做到體驗與價格平衡的話，編輯認為售價11.58萬元的55km超越型車型是性價比更高的選擇。
長安逸達我認為是今年A級車市場最具潛力的一款新車，其設計前衛、空間寬敞、動力充沛，還有著堪稱越級的豐富配置，是非常符合當代年輕消費者的一款精致座駕。與比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版相比，其動力和油耗雖沒有絕對優勢，但駕乘舒適性完全不輸對手，更何況逸達目前的預售價格更低，同價位車型的配置更高，性價比顯然更勝一籌。如果購買逸達，9.99萬元的領航型是最值得推薦的車型，其標配的配置已足夠日常所需。而對于預算還算充足的消費者，編輯建議直接沖頂配吧。
那么評論區的朋友們，如果是你，你會選擇秦PLUS DM-i冠軍版，還是長安逸達呢？
