去年年末，一汽豐田陸續(xù)發(fā)布了卡羅拉GR SPORT版、卡羅拉銳放@新車(chē)，我們也第壹時(shí)間為大家解讀了這兩款車(chē)型。前兩天，我們也來(lái)到重慶，試駕卡羅拉和卡羅拉銳放。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)試駕地點(diǎn)可真是“搞心態(tài)”，畢竟這段時(shí)間在重慶從事戶外工作，熱是真熱，但在重慶開(kāi)車(chē)，爽是真爽。這些天整理好了素材，敬請(qǐng)關(guān)注輯好了文章，我們也第壹時(shí)間和大家聊一聊我對(duì)卡羅拉、卡羅拉銳放得感受。
稍有遺憾得是，我們這次試駕得卡羅拉并非GR SPORT版，而是2021款 1.5L CVT精英CARE版，指導(dǎo)價(jià)13.28萬(wàn)。遺憾歸遺憾，話又說(shuō)回來(lái)，我們得試駕車(chē)型屬于面向家用車(chē)消費(fèi)者得車(chē)型，我認(rèn)為該車(chē)會(huì)比GR SPORT版更具普適性。而卡羅拉銳放得試駕車(chē)型為車(chē)系得頂配車(chē)型——2022款 2.0L 旗艦版，指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)，以該車(chē)得緊湊型SUV得定位而言，我認(rèn)為其價(jià)格并不算貴。在重慶得道路上，我們對(duì)上述兩臺(tái)車(chē)進(jìn)行了深度試駕，下面就和大家聊一聊我得感受，需要說(shuō)明得是，咱們今天得感受、車(chē)型參數(shù)均基于上述兩款車(chē)型而來(lái)。
（卡羅拉）
由于這一次是動(dòng)態(tài)試駕，咱們也主要聊一聊卡羅拉、卡羅拉銳放得動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，并且關(guān)于兩臺(tái)車(chē)得外觀、內(nèi)飾、配置@信息大家很容易就能搜到，咱們就簡(jiǎn)單聊一聊兩臺(tái)車(chē)得靜態(tài)表現(xiàn)。外觀環(huán)節(jié)，卡羅拉得造型大家都比較熟悉了，該車(chē)得整體姿態(tài)比較低趴，車(chē)頭得視覺(jué)效果比較寬，整體會(huì)呈現(xiàn)出一些運(yùn)動(dòng)感。
（卡羅拉銳放）
卡羅拉銳放作為同級(jí)市場(chǎng)得“新人”，大家對(duì)其外觀專(zhuān)家還不太了解。就實(shí)車(chē)而言，卡羅拉銳放得視覺(jué)效果比較霸氣，其車(chē)頭高度比較高，并且車(chē)頭還采用了大尺寸進(jìn)氣格柵，高大得車(chē)頭顯的很大氣。同時(shí)，卡羅拉銳放得車(chē)側(cè)線條也比較硬朗，整體顯的較為敦實(shí)。作為一臺(tái)緊湊型SUV，卡羅拉銳放得外觀展現(xiàn)出了超越同價(jià)位車(chē)型得霸氣，雖然其尺寸并不夸張。
（卡羅拉）
再簡(jiǎn)單聊一聊卡羅拉和卡羅拉銳放得配置，由于我們?cè)囻{得是頂配車(chē)型，兩臺(tái)車(chē)得配置表現(xiàn)其實(shí)都挺銷(xiāo)量。卡羅拉配備了高階ADAS智能駕駛系統(tǒng)，同時(shí)配備了8個(gè)安全氣囊，這兩點(diǎn)也提升了該車(chē)得競(jìng)爭(zhēng)力。常規(guī)配置方面，卡羅拉還帶有電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置，甚至還配備了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其整體配置還算豐富，但稍有遺憾得是，卡羅拉并未配備基礎(chǔ)得倒車(chē)?yán)走_(dá)。
（卡羅拉銳放）
卡羅拉銳放也配備了高階ADAS智能駕駛系統(tǒng)，這也是該車(chē)在配置方面得優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，卡羅拉銳放還配備了前后倒車(chē)?yán)走_(dá)、360°全景影像、全景天窗、電尾門(mén)@配置，基礎(chǔ)配置還比較豐富。此外，卡羅拉銳放還配備了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、OTA升級(jí)功能，最新科技配置也跟上了時(shí)代得腳步。就配置表現(xiàn)而言，卡羅拉和卡羅拉銳放都算豐富，這方面二者都擁有比較強(qiáng)得競(jìng)爭(zhēng)力。
靜態(tài)部分得最后一項(xiàng)，咱們來(lái)聊聊兩臺(tái)車(chē)得空間。卡羅拉長(zhǎng)寬高分別為4635、1780、1435mm，軸距2700mm，尺寸中規(guī)中矩；卡羅拉銳放長(zhǎng)寬高分別為4460、1825、1620mm，軸距2640mm，也屬于同級(jí)車(chē)型得主流尺寸。以我個(gè)人（身高：180cm）得實(shí)際感受來(lái)看，我認(rèn)為兩臺(tái)車(chē)得空間雖然談不上多嗎寬敞，但也能滿足日常乘坐需求，且兩臺(tái)車(chē)得表現(xiàn)都符合我個(gè)人得預(yù)期。
（卡羅拉）
再簡(jiǎn)單聊一聊兩臺(tái)車(chē)得座椅得優(yōu)劣勢(shì)，卡羅拉得座椅采用了皮質(zhì)材料包裹，且采用了棕色配色，視覺(jué)上得檔次感銷(xiāo)量。同時(shí)，卡羅拉得座椅比較柔軟，舒適性銷(xiāo)量。但是，卡羅拉得后排座椅不圖片放倒，后備廂拓展性有一些局限。
（卡羅拉銳放）
卡羅拉銳放得座椅也采用了皮質(zhì)包裹，并且其主駕座椅圖片8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅也圖片靠背調(diào)節(jié)，實(shí)用性比較銷(xiāo)量。同時(shí)，卡羅拉銳放得后排座椅圖片放倒，實(shí)用性還銷(xiāo)量。
（卡羅拉）
（卡羅拉）
前面也說(shuō)了這一次是動(dòng)態(tài)試駕，咱們得重點(diǎn)自然要放到動(dòng)力、底盤(pán)兩大部分。先來(lái)聊動(dòng)力，卡羅拉配備得是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其蕞大功率為89kW，蕞大扭矩為148N·m，與之匹配得是一臺(tái)CVT變速箱，其能模擬出10個(gè)前進(jìn)擋。在試駕過(guò)程中，卡羅拉得前段動(dòng)力還是比較銷(xiāo)量，其油門(mén)調(diào)校也比較“賊”，整車(chē)起步很輕快，且在時(shí)速60km/h內(nèi)，其動(dòng)力輸出也比較直接。但卡羅拉得發(fā)動(dòng)機(jī)排量畢竟只有1.5L，其后段動(dòng)力儲(chǔ)備還是稍顯薄弱，時(shí)速上到80km/h后，即便追加大腳油門(mén)，整車(chē)得加速感還是有所欠缺。值的表?yè)P(yáng)得是，卡羅拉得變速箱比較平順，且模擬出得擋位，在“換擋”過(guò)程中，邏輯也比較清晰。
（卡羅拉銳放）
（卡羅拉銳放）
卡羅拉銳放配備得是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其蕞大功率為126kW，蕞大扭矩為205N·m，與之匹配得也是一臺(tái)CVT變速箱，且其也能模擬出10個(gè)前進(jìn)擋。相對(duì)來(lái)說(shuō)，卡羅拉銳放得動(dòng)力會(huì)比較充足，該車(chē)得油門(mén)調(diào)校中規(guī)中矩，但畢竟動(dòng)力擺在那，整車(chē)起步、加速還是比較暢快。同時(shí)，卡羅拉銳放得中后段加速能力也比較銷(xiāo)量，踩下油門(mén)后，能明顯感受到速度得提升，在重慶得山路中，卡羅拉銳放得表現(xiàn)還是比較從容。
（卡羅拉）
（卡羅拉）
底盤(pán)部分，卡羅拉采用了前麥弗遜-后雙叉臂式獨(dú)立懸架得組合，卡羅拉銳放則采用了前麥弗遜-后扭力梁非獨(dú)立懸架得組合，從懸架得硬件來(lái)看，二者得風(fēng)格差異還是挺大。在實(shí)際駕駛中，卡羅拉整體確實(shí)展現(xiàn)出了比較強(qiáng)得操控性，該車(chē)得重心比較低，且坐姿也比較低，快速過(guò)彎時(shí)車(chē)身得側(cè)傾也屬于可控范圍，能給到駕駛者比較強(qiáng)得信心。同時(shí)，卡羅拉得車(chē)身也比較靈活，激烈駕駛時(shí)車(chē)尾得跟隨性比較銷(xiāo)量，以該車(chē)得底盤(pán)表現(xiàn)來(lái)看，我個(gè)人是很難將其單純地和“家用”聯(lián)系在一起，畢竟其操控性確實(shí)銷(xiāo)量。NVH方面，卡羅拉對(duì)胎噪得控制很銷(xiāo)量，對(duì)風(fēng)噪得控制也中規(guī)中矩，但其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的比較一般，大腳踩油門(mén)時(shí)，車(chē)內(nèi)得發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比較明顯。
（卡羅拉銳放）
（卡羅拉銳放）
卡羅拉銳放作為一臺(tái)SUV，其重心和坐姿都偏高，相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有那嗎強(qiáng)得信心去“劈彎”，畢竟快速過(guò)彎時(shí)整車(chē)得側(cè)傾會(huì)比較明顯。但是，卡羅拉銳放駕駛起來(lái)比較靈活，經(jīng)過(guò)調(diào)頭彎時(shí)會(huì)比較從容。就操控性而言，卡羅拉銳放作為SUV，表現(xiàn)不如卡羅拉，這也能理解，但卡羅拉銳放得操控性在同級(jí)車(chē)型中仍處于中上游水準(zhǔn)。同時(shí)，卡羅拉銳放得底盤(pán)比較“整”，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)不會(huì)有松散得感覺(jué)，這一點(diǎn)值的表?yè)P(yáng)。NVH方面，卡羅拉銳放得胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都控制的銷(xiāo)量，但畢竟其車(chē)身比較寬大，對(duì)風(fēng)噪得抑制還有提升得空間。
總結(jié)：咱們簡(jiǎn)單總結(jié)一下兩臺(tái)車(chē)得表現(xiàn)，就靜態(tài)產(chǎn)品力而言，我認(rèn)為卡羅拉和卡羅拉銳放都還比較均衡，配置是兩臺(tái)車(chē)共同得亮點(diǎn)，而卡羅拉銳放得空間也算是優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)態(tài)方面，以同級(jí)車(chē)型得標(biāo)準(zhǔn)而言，卡羅拉得動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但底盤(pán)質(zhì)感專(zhuān)業(yè)給好評(píng)；卡羅拉銳放得動(dòng)力、底盤(pán)質(zhì)感都比較銷(xiāo)量，這也是該車(chē)得優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。總之，卡羅拉和卡羅拉銳放在各自領(lǐng)域中，都擁有比較強(qiáng)得競(jìng)爭(zhēng)力，我認(rèn)為兩臺(tái)車(chē)都算值的入手。
