來(lái)源：大水

人類(lèi)對(duì)氧氣的認(rèn)識(shí)，從航空和潛水開(kāi)始逐步加深，尤其航空，早期一批熱氣球探險(xiǎn)家用自己的生命向世人示警：人類(lèi)是氧氣動(dòng)物，不能離開(kāi)氧氣，高空必須需要外來(lái)氧氣，否則必死無(wú)疑！從熱氣球飛行開(kāi)始人類(lèi)認(rèn)識(shí)到供氧的重要性，隨著飛機(jī)取代熱氣球成為航空活動(dòng)的主角，供氧防護(hù)要求越來(lái)越高！

理由是，戰(zhàn)斗機(jī)速度和過(guò)載不斷提升，從早期200公里每小時(shí)提升到2500公里每小時(shí)，從3G提升到現(xiàn)在的9G-10G，高G飛行也是人類(lèi)付出了巨大的犧牲才搞清楚的一個(gè)活動(dòng)，總結(jié)的規(guī)律就是：飛機(jī)過(guò)載越高，對(duì)人腦腦部供血影響越嚴(yán)重，生產(chǎn)視覺(jué)障礙和意識(shí)喪失變成飛行的最大敵人，所以要加強(qiáng)抗荷防護(hù)，除此之外而且高速?gòu)椛溥€要求飛行裝備能防碰撞和氣流吹襲，供氧，抗荷，防吹襲這三大要求中，供氧是根本，但是，作為航空技術(shù)世界第一強(qiáng)大的美國(guó)，卻在供氧系統(tǒng)上吃了大虧，先進(jìn)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，機(jī)毀人亡！

F22戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)精良，但是百密一疏，還是敗在供氧系統(tǒng)一個(gè)微小細(xì)節(jié)上

2010年11月16日，美國(guó)阿拉斯加空軍基地，F(xiàn)-22飛機(jī)發(fā)生一起機(jī)毀人亡事件，導(dǎo)致F-22飛機(jī)全面停飛，這次事故很有意思，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是飛機(jī)故障供氧系統(tǒng)出問(wèn)題，最終導(dǎo)致飛行員喪失意識(shí)。

事后調(diào)查表明：這架飛機(jī)在15km高空飛行時(shí)因主引氣管路熱告警，引發(fā)飛機(jī)自動(dòng)關(guān)閉主引氣管路，主引氣管路關(guān)閉后立即使得飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)失效（不能從管道中繼續(xù)獲取空氣，過(guò)濾出來(lái)氧氣，供飛行員使用），繼而產(chǎn)生各種關(guān)聯(lián)失效，一連串的告警下，飛行員手動(dòng)接通應(yīng)急氧失敗，最終導(dǎo)致墜機(jī)事故發(fā)生！

F-22墜毀，拉開(kāi)了美軍戰(zhàn)機(jī)缺氧的序幕，多款軍機(jī)都爆出供氧問(wèn)題

有人說(shuō)，這是機(jī)載供氧系統(tǒng)的問(wèn)題，這種質(zhì)疑也不完全有理，機(jī)載供氧系統(tǒng)是人類(lèi)自從發(fā)明氣態(tài)氧，液態(tài)氧之后的第三次重大革命，也是最成功的一次，機(jī)載供氧系統(tǒng)可以無(wú)限制供氧，重量小，體積小，可靠性高，從上世紀(jì)90年代成為世界戰(zhàn)斗機(jī)供氧的主流，中國(guó)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)第一家成為自主機(jī)載供氧系統(tǒng)的用戶。

從供氧系統(tǒng)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)師已經(jīng)早早考慮到引氣系統(tǒng)故障，為此他們?cè)趶椛渥紊习惭b了一個(gè)應(yīng)急供氧系統(tǒng)，在主引氣系統(tǒng)故障，機(jī)載分子篩供氧系統(tǒng)停止工作的時(shí)候，提供一定的氧氣，使得飛行員可以有足夠的時(shí)間駕機(jī)俯沖到6公里的安全高度，但是很遺憾，美國(guó)人在這個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在一個(gè)重大缺陷：機(jī)載供氧系統(tǒng)出問(wèn)題后，必須飛行員自己手動(dòng)操作，拉動(dòng)一條綠環(huán)誰(shuí)知道倒霉的飛行員，一直沒(méi)有摸到綠環(huán)，最終重度缺氧失控！

殲-20戰(zhàn)斗機(jī)在供氧維生系統(tǒng)吸取了F-22戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，更加安全可靠

F-22戰(zhàn)斗機(jī)事故后，經(jīng)過(guò)認(rèn)真調(diào)查，最終美軍花費(fèi)3000萬(wàn)美元為F-22飛機(jī)增加ABOS系統(tǒng)，也就是具備自動(dòng)接通功能的備用氧源，該裝置在低座艙壓力（座艙失去增壓能力）或者低供氧壓力條件下自動(dòng)接通給飛行員供純氧，而中國(guó)殲-10A戰(zhàn)斗機(jī)早早具備同樣功能！長(zhǎng)期部隊(duì)使用都沒(méi)有因?yàn)楣┭跸到y(tǒng)發(fā)生惡性事故。

雖然F-22戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)這種巨大紕漏，但是這款飛機(jī)在生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)上還是我們殲-20最好的老師，我國(guó)殲-20戰(zhàn)斗機(jī)也跟隨F-22的步伐前進(jìn)，吸取了眾多寶貴經(jīng)驗(yàn)，包括：應(yīng)用新材料、新工藝，提高飛行員裝備透氣性，減少熱負(fù)荷，使著裝更加輕便；重視飛行員個(gè)體差異，開(kāi)發(fā)個(gè)性化定制，極大提高了飛行員使用感受。

殲-20性能先進(jìn)，安全可靠，這其中也有美國(guó)F-22戰(zhàn)斗機(jī)的功勞

提高保暖性，減少臃腫感，滿足冬季海上和高寒地區(qū)任務(wù)需求；兼容通風(fēng)背心，抗浸防寒服具備排氣功能，具有穿出的水密接口； 兼容空中衛(wèi)生裝置排尿管的穿出；飛行員裝備組合式綜合，具備防激光、主動(dòng)降噪、通風(fēng)、抗浸防寒、防溺水、電磁輻射、長(zhǎng)航時(shí)等防護(hù)功能；各裝備模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)飛行任務(wù)適當(dāng)增減！

每一代革命性裝備都有鮮明的特點(diǎn)，也存在一些不足，就機(jī)載供氧系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)不如老式的氧氣瓶可靠，但是性能上確是氧氣瓶完全無(wú)法比擬的，供氧系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題并不可怕，怕犯錯(cuò)誤怕吃虧的話，人類(lèi)永遠(yuǎn)也無(wú)法前進(jìn)！