吉林1月22日電 (石洪宇)春節(jié)前最后一個(gè)值班日，56歲的梁吉明依然沒有絲毫松懈。作為吉林老爺嶺車站的助理值班員，前一天晚上他接車14對(duì)，整夜沒有合眼。他的對(duì)講機(jī)經(jīng)常響起，待出現(xiàn)接車口令時(shí)，他的回應(yīng)只在幾秒間。
老梁在車站清雪。吉林車務(wù)段供圖對(duì)梁吉明來說，堅(jiān)守已經(jīng)成為一種習(xí)慣，每個(gè)值班日只有三個(gè)人維系小站的運(yùn)轉(zhuǎn)。
老爺嶺車站位于長白山余脈、吉林省蛟河市的深山中，由中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司吉林車務(wù)段管轄。作為吉林省屈指可數(shù)的四等小站，工作35年的梁吉明變成了這里的“老梁”。
老梁在車站清雪。吉林車務(wù)段供圖“我熟悉這里的人、山和水。”老梁說，車站處在半山腰的位置，每年有6個(gè)月冬季，氣溫經(jīng)常達(dá)到零下40度，而盛夏時(shí)“山下陰天，山上暴雨”。惡劣的自然環(huán)境讓他滿臉皺紋，比同齡人都顯老。
對(duì)附近村民來說，老梁是街坊鄰居一樣的人物，每次他們乘坐綠皮小慢車時(shí)，老梁都會(huì)手拿指示旗站在固定位置上，準(zhǔn)備舞動(dòng)旗幟發(fā)出信號(hào)的同時(shí)，協(xié)助同事提醒村民站在安全線以外。
老梁駐守老爺嶺車站35年。吉林車務(wù)段供圖今年春運(yùn)，每天大概有50多名村民往返于吉林、蛟河等地。車站作為乘降所沒有候車室，老梁會(huì)讓老人和帶孩子的旅客到職工學(xué)習(xí)室取暖。“我有經(jīng)常出門旅客的電話，車子正晚點(diǎn)我一般能通知到。”老梁說。
村民們則認(rèn)為，老爺嶺車站的存在是“剛需”。“如果車站關(guān)了，我們就得走上4公里趕公路上的大客車。如果下暴雨和暴雪，(山里)出都出不去。”一位村民說。
老梁自小便知道鐵路的意義。他出生在老爺嶺村，父親曾是工務(wù)段的一名橋梁工，他從小就跟在父親身后巡線。老梁的父親曾告訴他，鐵軌穿過崇山峻嶺，望不到盡頭。
老梁19歲入職，28歲起擔(dān)任助理值班員，車站地處深山，職工換了一批又一批，老梁仍主動(dòng)選擇留守。“老梁是我們站唯一的‘釘子戶’，上級(jí)想要照顧他，給他安排個(gè)合適的崗位，都被謝絕了。”站長樊增瑞說。
同事們認(rèn)為，這和老梁是一名“工作狂”有關(guān)。10多年前在吉林市區(qū)買房子的決定，時(shí)至今日仍讓老梁后悔。“市區(qū)通勤太費(fèi)勁，下班回家住一宿，第二天起早就要趕回來(乘坐綠皮小慢車)，這房子買得沒啥意義。”老梁說。
老梁認(rèn)為的有意義是：下班后在單位宿舍補(bǔ)覺，醒來后在村子里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，養(yǎng)的狗跟在身后。這樣可以提前半天到單位，替那些要通勤回家的同事。由于他的脾氣倔，愛人最后遂了他的愿，又搬回村里陪他。
除了春夏采摘時(shí)節(jié)，車站每天只有20多位旅客。但車站的工作并不清閑，這里日均辦理50列左右的客貨列車通過或會(huì)讓。
對(duì)老梁來說，接車指令回應(yīng)必須及時(shí)，每個(gè)動(dòng)作都要符合規(guī)范。至今，他值班安全接發(fā)的列車已有20多萬列。
樊增瑞說，長期路過車站的火車司機(jī)都知道這有一個(gè)“小老頭”，工作時(shí)腰板挺得筆直。老梁當(dāng)班時(shí)，會(huì)有很多火車司機(jī)向他揮手致意。
春節(jié)即將到來，老梁值完班后會(huì)到室外查看是否需要再次清雪，而后會(huì)返回市區(qū)與愛人、女兒團(tuán)聚過年。大年初二時(shí)，他將再次回來值班。(完)
