卡–50“黑鯊”武裝直升機(jī)別看氣勢(shì)洶洶，它實(shí)際上是一型設(shè)計(jì)失敗的直升機(jī)。

為啥說卡–50設(shè)計(jì)失敗呢？就是因?yàn)樗亓ⅹ?dú)行的使用了單座駕駛艙，直升機(jī)是雖說飛行速度大大低于戰(zhàn)斗機(jī)，但是它并不好駕駛，因?yàn)辇嫶蟮男硎茱L(fēng)力和風(fēng)向的影響太大，在狹窄的山谷、樓群當(dāng)中穿行受突如其來“橫切風(fēng)”的影響非常大！直升機(jī)事故都是因?yàn)檫@種氣象條件，所以飛行員要集中注意力駕駛，如果是民用直升機(jī)不需要超控武器裝備，飛行員可以集中精力，如果說一邊駕駛直升機(jī)遇到敵情還要超控武器，一心二用肯定會(huì)手忙腳亂的！很可能敵情沒有處理好，自己反倒被擊落或者墜機(jī)了，這是非常危險(xiǎn)的事情！

卡–50“黑鯊”直升機(jī)當(dāng)年剛剛出現(xiàn)的時(shí)候，由于是單座設(shè)計(jì)被“驚為天人”！外界猜測(cè)俄羅斯可能掌握了先進(jìn)的“人機(jī)智能對(duì)話”系統(tǒng)，飛行員可以通過語言與直升機(jī)的高速飛控計(jì)算機(jī)和武器管理系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)話，直升機(jī)的飛行和武器裝備的跟蹤/瞄準(zhǔn)/發(fā)射，大部分由先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理，這樣就大大的減輕了飛行員的駕駛和操作武器的負(fù)擔(dān)。。。但是冷靜之余，各國航空專家普遍認(rèn)為，以俄羅斯在計(jì)算機(jī)和數(shù)字式電傳系統(tǒng)、智能系統(tǒng)。。。等方面的造詣來看，根本達(dá)不到這樣的技術(shù)能力！還甭說俄羅斯，就是掌握了更先進(jìn)的人工智能和高速計(jì)算機(jī)的國家都達(dá)不到這樣的水平。

卡–50直升機(jī)的座艙，里面的大量的儀表、開關(guān)、按鈕的存在！人機(jī)界面最多1990年代初的水平很欠佳，一個(gè)人駕駛都很困難，更別說再操縱武器了。

通過實(shí)戰(zhàn)證明卡莫夫設(shè)計(jì)局的理想太過美好，但是現(xiàn)實(shí)是非常殘酷的！2000年第二次“車臣戰(zhàn)爭(zhēng)”期間俄軍派遣了兩架卡–50參戰(zhàn)，進(jìn)行了近50架次的戰(zhàn)斗飛行，居然需要卡–29武裝直升機(jī)去提供導(dǎo)航和目標(biāo)指示，這就更加證明了卡–50的飛行員無法同時(shí)完成復(fù)雜的駕駛和操控武器的工作。

卡–29武裝直升機(jī)，是卡–25/27的衍生型號(hào)，可以攜帶四個(gè)57/80毫米火箭發(fā)射巢，并且還能搭載8名武裝士兵，類似米–24。。。而卡–50居然需要比它年長(zhǎng)的非專業(yè)武裝直升機(jī)提供導(dǎo)航，實(shí)在是難堪重用！

所以，它只是制造了17架就停產(chǎn)了，它還參加過：莫斯科航展、珠海航展、新加坡航展、巴黎航展，結(jié)果是一架也沒賣出去，哪國軍方都不想當(dāng)冤大頭。

卡–52“短吻鱷”武裝直升機(jī)的座艙，看起來舒服多了，比較符合21世紀(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，卡–52與米–28“浩劫”武裝直升機(jī)爭(zhēng)奪俄軍主力武裝直升機(jī)的競(jìng)賽中視乎是獲勝了，目前俄軍已經(jīng)裝備了100多架，甚至打算配置在兩棲攻擊艦上。。。由于美國作梗兩棲攻擊艦購買事宜也失敗了，卡–52也沒上艦。

總得來說，卡–52比較符合俄軍目前的需要，座艙改為并列座，飛行員和武器操縱手分工明確，能更好的專注自己的那一攤工作，讓卡–52發(fā)揮出最大的作戰(zhàn)效能，但卡–52也有些不足，并列座也算是特立獨(dú)行，世界上其它型號(hào)的武裝直升機(jī)都是串列座，這樣直升機(jī)的機(jī)體就會(huì)較窄，受彈面積就會(huì)減少，受彈面積小對(duì)武裝直升機(jī)意義重大！因?yàn)樗蠖鄶?shù)時(shí)間都是超低空飛行，很容易受到地面防空火力的打擊，機(jī)體狹窄正面受打擊的概率就會(huì)降低很多 。

從這個(gè)角度看上去卡–52的機(jī)寬并沒有比米–17窄了很多，這樣正面投影面積就會(huì)較大，被地面炮火擊中的概率大大增加了，但是原始設(shè)計(jì)就是這樣了也沒法再改。

當(dāng)然，武器裝備在設(shè)計(jì)的時(shí)候不可能做到十全十美，在戰(zhàn)場(chǎng)上表現(xiàn)良好就可以了，不必強(qiáng)迫癥般的做到完美。（作者署名：皇家橡樹1972）