對于大多數(shù)消費者而言，第一次花費超過上百萬元去購買一輛家庭用車，他的訴求一定是盡可能的豐富或全能，最好是品牌、空間、動力、品質(zhì)、通過性缺一不可。如果這么看的話，百萬級的SUV會是大多數(shù)人的選擇，因為相比同級別的轎車不僅氣勢上更具優(yōu)勢，而且誰也不想花了那么多錢總被人誤會成是司機。所以，今天筆者就來給大家推薦三款比較全能的百萬級SUV。

保時捷卡宴

作為保時捷品牌的首款SUV車型，在卡宴被證實要推出時，曾經(jīng)遭到保時捷粉絲的瘋狂吐槽和反感，但后來發(fā)生的事情我們也都清楚了，保時捷卡宴不僅在中國備受追捧，就連在汽車文化發(fā)源地歐洲市場，卡宴的表現(xiàn)也遠超最初的預期。而其它超跑品牌看到卡宴的成功，也都不甘人后紛紛效仿，這才有了后來的蘭博基尼URUS、阿斯頓馬丁DBX等等。

近年來，卡宴給人看上去感覺越來越小了，實際尺寸卻并沒有縮水，主要原因在于第一代采用了無比圓潤的設計，每次換代和改款后，卡宴車身的設計線條與輪廓越來越分明。

卡宴的內(nèi)飾對于熟悉保時捷的朋友應該不會陌生，有很多元素在新款的Panamera上就已經(jīng)出現(xiàn)了，新卡宴依舊秉承了以駕駛者為中心的理念，12.3寸的多媒體顯示屏融入了全新的多媒體系統(tǒng)，并且支持雙手縮放的的操作。

動力方面，卡宴搭載兩款V6和一款V8發(fā)動機。其中3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為340馬力；另外一款2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為440馬力；而全新卡宴Turbo搭載一臺4.0升 V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為550馬力，峰值扭矩為770牛·米。另外，新車標配8速Tiptronic S變速箱。

奔馳G級

在民間，消費者會把奔馳G級叫做大G或是以排量命名為G500或G63，可以說因為BBA中的另外兩個品牌，暫時沒有純硬派SUV車型，所以奔馳大G在目前的市場上，暫時沒有受到挑戰(zhàn)，在這個細分市場的地位也很高。

新一代G級在2018年年初的北美車展全球首發(fā)，保持了經(jīng)典的車身造型，內(nèi)飾更加細膩體現(xiàn)了豪華品質(zhì)，LED的圓環(huán)日行燈更像是個眼鏡框。此外，在越野性能方面，全新G級配備有3個100%獨立差速鎖和低速（LOW RANGE）越野減速齒輪，同時擁有非承載式車身以及梯形車身結構，并搭載了由梅賽德斯-奔馳和梅賽德斯-AMG共同開發(fā)的全新前懸架。

動力方面，奔馳大G搭載一臺高／低功率的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，G 500的發(fā)動機最大功率為422馬力，最大扭矩610牛·米，匹配9擋自動變速箱，G 63的發(fā)動機最大功率為585馬力，最大扭矩850牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是AMGSPEEDSHIFT TCT 9G變速箱。

路虎攬勝

路虎攬勝在去年年底完成中期改款，不僅更換了全新的發(fā)動機，在一些配置上也有所升級。雖然只是中期改款，但是在消費者心目中，路虎品牌家族旗艦SUV的魅力還是很高的。

2020款路虎攬勝基本延續(xù)了19款車型的設計風格，依舊是大家熟悉的味道。作為路虎品牌旗下的旗艦車型，在氣勢上遠超路虎品牌的其它車型。

配置方面，高配車型把后排座椅通風、后排液晶顯示屏等升級為標準配置，中高配車型全系標配蘋果CarPlay/百度CarLife手機映射功能、疲勞駕駛提醒、HUD抬頭顯示、道路交通標志識別、并線輔助等。

動力方面，新車推出搭載2.0T插電混動系統(tǒng)、3.0T直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)低/高功率3種動力的共計5款車型，售價區(qū)間為122.50-193.30萬元。