來(lái)源：大水

大家都知道，隱身戰(zhàn)斗機(jī)是美國(guó)F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)帶的路，飛機(jī)采用了常規(guī)布局和兩側(cè)進(jìn)氣設(shè)計(jì)，這也是全世界最成熟風(fēng)險(xiǎn)最小的路，這也是俗話(huà)說(shuō)的，世上本沒(méi)有路，走的人多了，也就成了套路，固定的套路技術(shù)這么來(lái)的，在美國(guó)的帶動(dòng)下，世界多個(gè)國(guó)家開(kāi)始研發(fā)隱身戰(zhàn)斗機(jī)，但是最神奇的是中國(guó)，中國(guó)第一款隱身戰(zhàn)斗機(jī)卻是鴨式布局的殲-20，可以算一個(gè)超級(jí)標(biāo)新立異者。

中國(guó)另外一個(gè)廠家，沈陽(yáng)飛機(jī)公司推出的鶻鷹戰(zhàn)斗機(jī)，就沒(méi)有殲-20那么離奇，飛機(jī)采用了酷似F-35的設(shè)計(jì)，最大不同點(diǎn)在于飛機(jī)采用雙發(fā)中推設(shè)計(jì)，而不是F-35的單發(fā)超大推力設(shè)計(jì)，這為很多國(guó)家難于得到超大推力的國(guó)家打開(kāi)了眼界，沈飛鶻鷹戰(zhàn)斗機(jī)逐步成為世界隱身戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)的一個(gè)公共模板，土耳其，韓國(guó)都曾經(jīng)推出類(lèi)似鶻鷹戰(zhàn)斗機(jī)的型號(hào)模型，最近，又一個(gè)跟風(fēng)的國(guó)家來(lái)了，印度人開(kāi)發(fā)的AMCA中型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，再次畫(huà)風(fēng)大變，將酷似F-22戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)的外形，再次整容，變成沈飛鶻鷹！

印度人也被沈飛鶻鷹方案迷倒，這可真是有意思

從飛機(jī)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，最早版本的印度隱身飛機(jī)，采用了類(lèi)似F-22戰(zhàn)斗機(jī)的外形設(shè)計(jì)，唯一區(qū)別是，采用兩臺(tái)10噸左右推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是F-22原配的15噸推力發(fā)動(dòng)機(jī)，推力減小近三分之一，而且前機(jī)身和后機(jī)身拉長(zhǎng)，降低激波阻力，而且飛機(jī)座艙也采用類(lèi)似F-35戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，向前，側(cè)面視野非常良好，但是后向視野很糟糕，這也是新時(shí)代的特色，依靠飛機(jī)機(jī)身密布的傳感器，后視野不再需要飛行員轉(zhuǎn)頭就可以做到。

印度人這個(gè)新方案體現(xiàn)了沈飛鶻鷹設(shè)計(jì)的大部分元素，拍扁尖銳的機(jī)頭，DSI蚌式固定超音速無(wú)隔道進(jìn)氣道，機(jī)翼采用中等后掠角設(shè)計(jì)，飛機(jī)平尾和垂尾幾乎在同一平面，雙垂尾采用傾斜設(shè)計(jì)，采用了傳統(tǒng)的固定安定面和方向舵分離設(shè)計(jì)，安置在后機(jī)身邊條上，平尾外形類(lèi)似鶻鷹戰(zhàn)斗機(jī)，但是后緣有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的折角，和左右機(jī)翼后緣平行，這種設(shè)計(jì)在中國(guó)殲-20上第一次采用。

從這個(gè)角度看，很難發(fā)現(xiàn)這和鶻鷹有啥區(qū)別

最讓人吃驚的是，這款飛機(jī)采用了兩臺(tái)并列發(fā)動(dòng)機(jī)，中間用一個(gè)整流罩隔開(kāi)，這是一種減阻的設(shè)計(jì)，也將麻煩的雙發(fā)空隙封死，降低尾部的雷達(dá)反射信號(hào)，從正面來(lái)看，這款戰(zhàn)斗機(jī)座艙特別寬敞，幾乎占據(jù)了整個(gè)機(jī)頭寬度，這也是非常少見(jiàn)的設(shè)計(jì)，甚至有人懷疑，難道印度人想研制并列雙座戰(zhàn)斗機(jī)！

從這一次氣動(dòng)布局大改來(lái)說(shuō)，基本延續(xù)了沈飛鶻鷹戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)：雙發(fā)中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)，蚌式進(jìn)氣道，中等后掠角，進(jìn)氣道，機(jī)翼，尾翼多個(gè)邊緣平行設(shè)計(jì)，但是現(xiàn)在不太清楚的是，這款飛機(jī)機(jī)翼設(shè)置了單獨(dú)的襟翼和副翼，兩個(gè)部分的分割線(xiàn)正好超出平外外援一點(diǎn)點(diǎn)，從這個(gè)位置折疊，外加起落架加強(qiáng)以及增加尾鉤，這也可以作為一款艦載機(jī)使用，而不是鶻鷹戰(zhàn)斗機(jī)那種襟翼副翼合一的設(shè)計(jì)布局，或者，印度設(shè)計(jì)師想一雞兩吃，空軍戰(zhàn)斗機(jī)和海軍戰(zhàn)斗機(jī)同時(shí)使用同一氣動(dòng)布局，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用！

這是沈飛鶻鷹的機(jī)頭，大家可以看到座艙蓋并不寬敞，印度人設(shè)計(jì)幾乎兩倍寬

就目前看來(lái)，印度人也有自己獨(dú)特的想法，借用沈飛鶻鷹戰(zhàn)斗機(jī)這個(gè)比較成熟的布局，加入自己的創(chuàng)意，或許這就是最快速成功的路子，但是這也暴露出了一個(gè)很明顯的問(wèn)題，印度人的預(yù)研做的并不充分，非常倉(cāng)促。

沈飛鶻鷹戰(zhàn)斗機(jī)第一架在2012年12月底首飛，并在2014年珠海航展亮相，中航多次公開(kāi)模型，而且在外國(guó)航展也進(jìn)行了廣泛的宣傳，作為一款國(guó)際知名的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，進(jìn)行一定的測(cè)繪試驗(yàn)是理所當(dāng)然的事情，但是2020年，印度人才展出類(lèi)似的模型，這可以說(shuō)，印度人準(zhǔn)備不足，試驗(yàn)方案偏少，沒(méi)有及早進(jìn)行多種不同模型的摸底對(duì)比試驗(yàn)。

印度的鶻鷹能成功嗎？

時(shí)間足夠長(zhǎng)的話(huà)，應(yīng)該可以，印度人最不缺的就是時(shí)間，光輝戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)36年成功在前，他們等得起。