早前，俄羅斯多次表示要擴大該國在全球煤炭市場上的“存在感”，并且明確提出了要在2025年將俄羅斯對亞出口的煤炭數(shù)量提至兩億噸的目標，其中，俄羅斯將對華出口量定為每年5500萬噸。而為了達成這一目標，俄羅斯再次用實際行動。

據(jù)俄羅斯媒體10日消息，俄羅斯鐵路公司（簡稱：俄鐵）計劃加快對貝加爾-阿穆爾鐵路干線和西伯利亞大鐵路的現(xiàn)代化升級改造，有超過200個項目被俄鐵列入加速建設的清單，預計將比原計劃提前一至兩年完成，旨在保障對亞太地區(qū)的煤炭出口。

據(jù)了解，俄羅斯煤炭、化肥、金屬及糧食的主要銷售市場是亞洲，而運輸能力不足成為了制約俄羅斯鐵路貨運增長的因素之一，再加上歐洲市場對煤炭的需求持續(xù)下降，所以俄羅斯下定決心要提升其鐵路貨運能力。

除此之外，俄鐵還計劃從本月起向哈薩克斯坦“借道”對華出口煤炭。據(jù)悉，哈薩克斯坦已同意為俄羅斯對華出口煤炭過境運輸提供35%的折扣，并于本月生效。如此一來，俄羅斯將“雙管齊下”，加速向中國市場銷售煤炭。

事實上，得益于中國市場的強勁需求，俄羅斯目前已經(jīng)成為僅次于澳大利亞、印尼的第三大煤炭出口國。據(jù)俄羅斯能源部預測，2019年俄羅斯煤炭的對華出口量有望達到3500萬噸，同比增長27%，而在中俄啟用西伯利亞力量管道的背景下，中俄的能源進出口有望繼續(xù)提升。不過，在俄羅斯?jié)u入佳境的同時，澳大利亞等其他供應國的份額也將受到擠壓。

官方數(shù)據(jù)顯示，去年11月，我國對煉焦煤以及褐煤的進口量分別同比增加了16%和9.8%，但在同一月內，我國對澳大利亞煤炭的進口量卻銳減了31%。不難看出，中國買家正在轉向，再加上此前澳大利亞多次漲價的“劣跡”，該國的供應份額或將更多地被俄羅斯取代。