在執(zhí)行性價比這條路上，你永遠不知道今天的合資車多么拼命。

北京現(xiàn)代最近全新上市了2020款瑞納，在延續(xù)此前不高售價的基礎上，進一步調(diào)整了產(chǎn)品配置，進行了性價比方面的繼續(xù)提升，4.99萬的起售價在乘用車市場中算得上最便宜的合資三廂家轎，當然這不算最具誠意的售價，自動擋頂配車型指導價為7.39萬，在一系列政策鋪墊下，7萬左右入手自動擋頂配合資車，誘惑力顯而易見。

2020款瑞納相比于老款車型新增了胎壓報警，同時發(fā)動機升級至國六排放標準，在這個升級排放需要投入更多成本的今天，配置提升排放提升，意味著生產(chǎn)成本的增加，而售價不變則意味著利潤的減小，瑞納的這一波操作，事實上更顯北京現(xiàn)代誠意。

自主品牌發(fā)展到今天，的確有更多的國產(chǎn)車可以選擇，但同樣不能否認的是合資品牌的市場下探，品牌優(yōu)勢支撐下帶來的價格誘惑，同樣也極具吸引力。

瑞納作為入門級合資車，其保證基本質量的情況下也能保證一定程度市區(qū)代步的基礎安全性。

以頂配車型為例，新車配備4氣囊、胎壓報警以及ESP、倒車雷達、倒車影像基本配置，作為入門級家用車配置表現(xiàn)足夠，同時在日常行駛過程中多媒體配置表現(xiàn)并不差，譬如說多功能方向盤、天窗、語音識別系統(tǒng)以及車機互聯(lián)系統(tǒng)，雖然價格不高，但基本配置表現(xiàn)面面俱到。

可靠性以及穩(wěn)定性一直都是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品優(yōu)勢，1.4L自然吸氣發(fā)動機雖然技術并不優(yōu)越，但這個級別產(chǎn)品中更重視穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟性，與4AT變速箱相互匹配賬面參數(shù)并不主流，但日常行駛并無動力系統(tǒng)突兀感，升降檔以及油耗都較為出色。

工信部測試的綜合油耗僅僅為5.5L百公里，這意味著即便是市區(qū)行駛，這臺自動擋車型綜合油耗也能穩(wěn)定在7L左右，表現(xiàn)并不遜色擁有更高參數(shù)標準的競爭對手。

事實上，瑞納的潛在用戶群體是初入市場的年輕消費者，他們對合資品牌擁有一定的追求，同時自身預算有限，北京現(xiàn)代針對性調(diào)控了產(chǎn)品配置以及產(chǎn)品售價，雖然沒有出色的尺寸以及豪華的座艙駕駛反饋感，但必須要了解的是，同價位產(chǎn)品中，瑞納的存在將性價比提升到了極致。

這不失為一臺合資優(yōu)品。