上個(gè)月，比亞迪宣布秦PLUS DM-i冠軍版車型上市，9.98萬的起步價(jià)已經(jīng)低于了大部分同級合資品牌燃油車，從而拉開了油電同價(jià)時(shí)代的序幕。作為銷量最高的新能源品牌，比亞迪的這一舉動(dòng)勢必會(huì)帶來蝴蝶效應(yīng)，而近一段時(shí)間大量傳統(tǒng)燃油車品牌車型的紛紛降價(jià)，也是對油電同價(jià)時(shí)代到來的主動(dòng)“自衛(wèi)”。因?yàn)?.98萬的秦PLUS DM-i冠軍版車型上市的時(shí)候，筆者就說過，對于比亞迪來說，這僅僅是開始。

比亞迪又推出了兩款冠軍版車型，分別是漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版，其中漢EV冠軍版的售價(jià)為20.98-29.98萬元，唐DM-i冠軍版的售價(jià)為20.98-23.38萬元。那么這兩款新車型都有哪些變化呢？下面來詳細(xì)看一下。

先來看漢EV冠軍版，在價(jià)格上，此次上市的冠軍版車型相比老款的相同續(xù)航版本價(jià)格基本上都是進(jìn)行了下調(diào)。續(xù)航506km的入門版所對應(yīng)的是老款的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，從21.98萬元調(diào)整到了20.98萬元，冠軍版 605KM前驅(qū)尊貴型對應(yīng)的是老款的超長續(xù)航豪華版，價(jià)格從23.98萬元調(diào)整到了22.98萬元，老款續(xù)航715km的車型起步價(jià)就要27.18萬元，而冠軍版續(xù)航715km車型起步價(jià)僅為25.98萬元。

在外觀造型部分，此次上市的冠軍版車型前臉和尾部全部升級到了和中期改款之后的創(chuàng)世版相同的造型，而之前的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和超長續(xù)航版還是使用的老款的前杠以及尾部造型。

另外此次上市的冠軍版車型還新增了冰川藍(lán)的外觀車漆顏色，看上去更為年輕時(shí)尚。

在細(xì)節(jié)配置上，此次上市的冠軍版全系都搭載了Dilink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，NFC數(shù)字鑰匙也成為了標(biāo)配。

除了外觀、車內(nèi)配置的升級，此次上市的冠軍版車型底盤部分的升級也是一大亮點(diǎn)，新車型全系標(biāo)配鋁合金懸架系統(tǒng)，其中兩驅(qū)車型升級為了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，715km旗艦版還可以選裝DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架。另外此次上市的漢EV冠軍版全系標(biāo)配了寬溫域高效熱泵空調(diào)。

再來看唐DM-i冠軍版，入門版的尊貴型20.98萬元的售價(jià)和老款尊貴型保持一致，而尊榮型21.98萬元的價(jià)格相比老款的尊榮型下調(diào)了7000元，另外冠軍版新增了售價(jià)23.38萬元的尊享型。

在外觀內(nèi)飾造型方面，冠軍版和之前車型保持一致，而唐DM-i冠軍版也增加了冰川藍(lán)的外觀車漆顏色。

在細(xì)節(jié)配置上，唐DM-i冠軍版新增了FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，另外還升級到了40千瓦快充功能，30%-80% SOC充電時(shí)長縮短到了22分鐘，大大提升了充電效率。

寫在最后：雖然此次上市的漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版在價(jià)格上的調(diào)整沒有像此前上市的秦PLUS DM-i那樣具有里程碑式的意義，但是從價(jià)格的調(diào)整幅度和配置方面的提升，尤其是漢EV冠軍版在底盤部分升級將會(huì)進(jìn)一步提升行駛質(zhì)感。除了比亞迪漢和唐，此前特斯拉Model 3、小鵬P7等新能源車型的相繼降價(jià)，對于二十萬級別的合資品牌燃油車型，諸如雅閣、帕薩特、凱美瑞以及漢蘭達(dá)等，恐怕以后的日子也會(huì)越來越難了。

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